ТЭ — Трофейный немецкий паровоз эквивалентный по мощности серии Э. Выпускался в 1942-1950 годах на DWM Posen, Grafenstaden, Henschel, Jung und Jungenthal, Krauss-Maffei, Krenau, Lokomotivfabrik Floridsdorf, Maschinenbau Kiel, Maschinenfabrik Esslingen, Rheinmetal-Borsig, Schichau, Schwartzkopff, Skoda. Модернизировано 2200 паровозов.
Данная серия является модификацией немецкого паровоза BR 52 с изменённой ходовой частью под колею 1524 мм. Поставлялась в качестве трофеев и по репарациям в СССР.
Сам паровоз разработан в начале 1942 года в качестве военного локомотива. Основными характеристиками являлись дешевизна и упрощение конструкции с высокой надёжностью и простотой обслуживания. При этом расчётный срок эксплуатации планировался около 5 лет, а продержался до 1970-х годов.
Особенности:
- Паровоз выпускался с расчётным сроком службы 5 лет, для строительства использовались дешёвые компоненты
- У паровоза значительно уменьшен объём топки и площадь колосниковой решётки, что позволяло его эксплуатировать на высокосортном угле
- При экспорте в СССР проводились следующие изменения в конструкции:
- Изменена колея с 1435 мм до 1520 мм
- Некоторые машины переводились на мазутное топливо
- Добавлены промывочные и продувочные краны
- Добавлены циркуляционные трубы для повышения КПД
- Изменена конструкция дымовой коробки
- Устанавливалась автосцепка СА-3
- На правом крыле появился пожарный ящик
Модификации:
- 8001 (36 паровозов, конец 1940-х) — обозначение собранных из остатков до рабочего состояния паровозов на Ивано-Франковском локомотиворемонтном заводе
Технические характеристики:
П — паровоз, Т — тендер
- Высота — 4400 мм
- Длина — 13 600 мм (П) и 9375 мм (Т)
- Ширина — 3200 мм
- Колея — 1524 мм
- Конструкционная скорость — 80 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 125 м
- Мощность — 1620 л.с.
- Давление пара в котле — 16 кг/см²
- Площадь нагрева котла — 192,5 м²
- Осевая формула — 1-5-0
- Служебная масса — 102,7 т (П) и 27 т (Т)
- Сцепной вес — 84 т
- Порожний вес — 82 т (П) и 17,9 т (Т)
- Тип — грузовой, пассажирский
Где можно встретить:
- Беларусь: Беларусская ж/д
- Вьетнам: Вьетнамская ж/д
- Латвия: ж/д Латвии
- Литва: Литовские ж/д
- Молдавия: ж/д Молдавии
- Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Горьковская ж/д, Калининградская ж/д, Красноярская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д
- Узбекистан: Узбекская ж/д
- Украина: Донецкая ж/д, Львовская ж/д, Одесская ж/д
- Эстония: Эстонские ж/д
Предшественники:
- Немецкий паровоз BR 52
- Идентичный по характеристикам к паровозу серии Э
Последователи:
- Опыт эксплуатации использован в паровозах ЛВ и П36 «Победа»
В книге Ракова написано что были паровозы ТЕ ТЛ ТО
Ещё Венгрия, Норвегия, Франция… он во многих европейских странах был. В tp 18 страниц его приписки написано. А за статью спасибо! Кстати, идея написать про колеи, сделать справочник про ж/д, добавить список стран и заводов отличная!
Это именно модификация ТЭ! Ещё планирую описать отдельно BR 52 с его 18 страницами) Про теорию со временем будет пополнение и расширение. А заводы да, вывел на главную, чтобы всё в одном месте было.