ЭСУ3 — опытная Электростанция Самоходная Узкоколейная, тип - 3. Выпускалась в 1981-1982 годах на Губинском машиностроительном заводе. Построено 3 машины.
Обновлённая самоходная электростанция для узкоколейных ж/д. Изменения коснулись рамы и кузова (созданы с нуля), установлен двигатель 1Д6БА мощностью 100 кВт. Механическая передача заменена на электрическую с полууправляемым выпрямителем и фазовым регулированием.
В движение электростанция приводится двумя тяговыми электродвигателями, работающими на один раздаточный редуктор. Оттуда вращение к осям передаётся через карданные валы и осевые редукторы. Проблемы возникли с надёжностью опытных машин и низким КПД.
Поэтому, в 1987 году придумана модификация ЭСУ3А с улучшенной электропередачей: диодный выпрямитель и двухдвигательный тиристорный электропривод. Серийно выпускалась с 1989 по 1991 год в количестве 36 машин. Тяжёлое электрооборудование разрушало устаревшую ходовую часть и серия стала постепенно списываться.
Особенности:
- Конструкция кузова и ходовой части у базовой версии спроектированы с нуля
- Механическая коробка передач заменена на электрическую переменно-постоянного тока
- Серия получилась неудачной: у базовой низкий КПД, а у модификации слабые тележки (в частности рессоры)
Модификации:
- ЭСУ3А (выпуск с 1989 по 1991 год, построено 36 единиц) — с диодным выпрямителем и другой формой капотов
Технические характеристики:
- Длина — 8 300 мм
- Колея — 750 мм
- Конструкционная скорость — 36 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 40 м
- Мощность двигателя (1Д6БА) — 135 л.с.
- Мощность ТЭД — 2×43 кВт (86 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, ДК309А
- Осевая формула — 20-20
- Служебная масса — 17 т
- Тип передачи — электрическая, переменно-постоянного тока
- Тип — маневровый
Эксплуатация:
Беларусь: Беларусская ж/д- Литва: Литовские ж/д
- Россия: Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д
Предшественники:
- Самоходная электростанция ЭСУ2
Последователи:
