Наверх
HD

Электровоз серии 277

Электровозы
Просмотры
277 066. Испания, ст. Pajares. Автор: luisignacio. Дата: 19 февраля 1994 г.
277 066

Serie 277 de ReNFE277 - серия для Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (Сеть Национальных Железных Дорог Испании). Выпускался с 1952 по 1959 год на , . Построено 75 электровозов.

Британское совместное производство двух предприятий Vulcan Foundry и English Electric начало выпуск дизельных и электрических локомотивов. Изначально для потребителей в других странах из-за того, что политика частных компаний Великобритании, а с национализации 1948 года государственного перевозчика British Railway (BR) не предполагала быстрый переход с паровозов на тепловозы и электровозы. Vulcan Foundry отвечал за ходовую часть и кузовов, а English Electric за «начинку» — электродвигатели, электрика и управление локомотивами.

Электрификация железных дорог Испании шла медленно и в конце 1940-х в следствии отсталости промышленности страны невозможен выпуск современной техники. Заказ на выпуск подвижного состава пришлось разместить за границей. Предполагалось построить 80 локомотивов — 60 единиц в Великобритании и 20 единиц в Испании, но из-за положения испанской промышленности все электровозы выпустили в Великобритании, а количество электровозов было сокращено до 75 единиц. Контракт подписан 30 марта 1950 года, а поставки электровозов осуществлялись с 1952 по 1959 год.

При проектировании за основу взят электровоз EE CC (EFSJ) для железных дорог Бразилии, с увеличением мощности электродвигателей до 6×441,3 кВт в часовом и 6×367,75 кВт в длительном режимах. Имея осевую формулу 30-30 электровозы пригодны для эксплуатации в горной местности. Кузов похож на американские электровозы — кабина отдалена и перед ней расположен низкий капот с батареями, компрессором и элеткроника.

277 серия использовалась в грузовых перевозках, а на маршруте «Costa Verde» (Мадрид — Хихон) электровозы сцеплялись по двое. К середине 1980-х годов большая часть серии списана, сохранены номера 002, 006, 022, 047 и 066.

Другие обозначения:

  • 7700 — первоначальное обозначение на ж/д RENFE с нумерацией 7701-7775
  • 277 — после принятия стандарта UIC в 1971 году, нумерация с 277-001 по 277-07

Особенности:

  • Создавались для использования в горной местности и эксплуатировались в грузовом движении, но могли водить и пассажирские поезда
  • При вождении закрытого ныне тяжёлого экспресса «Costa Verde» (Мадрид — Хихон) использовалась связка из 2 электровозов
  • Локомотивы проработали до конца 1970-х — середины 1980-х годов и сегодня сохранилось 5 электровозов

Технические характеристики:

  • Высота — 4280 мм
  • Длина — 20 567 мм
  • Ширина — 3073 мм
  • Колея — 1668 мм
  • Конструкционная скорость — 110 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 160 м
  • Мощность ТЭД (часовая) — 6×441,3 кВт (2647,8 кВт)
  • Мощность ТЭД (длительная) — 6×367,75 кВт (2206,5 кВт)
  • Тип ТЭД — коллекторные
  • Осевая формула — 30-30
  • Род тока — постоянный (3 кВ)
  • Служебная масса — 119,8 т
  • Тип — грузовой

Эксплуатация:

Предшественники:

  • Заменял паровозы серий 6000 и 6100
  •  Электровоз бразильской железной дороги EFSJ серии EE CC

Последователи:

  • Электровоз индийских железных дорог WCM-1
  • Заменялся электровозами серий 251 и 269

Материалы по теме:

Автор: Ющенко Андрей
Поделиться:

Читайте также

0 Комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии