Электропоезд EJ575
Выпускался в 2008-2017 годах. Построено 13 составов.
L0 – Серия 0. Выпускается с 2011 года на Hitachi Rail, Mitsubishi Heavy Industries и Nippon Sharyo. Построено 14 составов.
Поезда серии L0 разрабатываются компанией JR Central для эксплуатации на магистрали Chuo Shinkansen, соединяющей Токио и Осаку. Проект прошел путь от экспериментальных образцов до высокотехнологичных прототипов. На начальном этапе разработки (серия 900) испытания проводились на линии Яманаси с использованием газотурбинных двигателей для первоначального разгона. В ходе модернизации разработана серия Improved L0 (950-я серия), где переход на индукционное питание от пути позволил отказаться от турбин и оптимизировать аэродинамику головных вагонов. Последний этап разработки представлен модификацией M10, в которой применяются высокотемпературные сверхпроводники и специализированное покрытие кузова для снижения сопротивления воздуха. Из-за сложности серийного производства, строительство поездов передано от Mitsubishi Heavy Industries компаниям Nippon Sharyo и Hitachi.
Для обеспечения стабильности при скоростях до 500 км/ч, головные вагоны увеличены до 28 метров и имеют аэродинамическую форму носовой части, что критически важно для снижения шума и турбулентности в тоннелях. Интерьер поездов адаптирован под высокую плотность посадки при сохранении комфорта за счёт расширения внутреннего пространства вагонов относительно рельсовых составов. Система управления поездом полностью автоматизирована; в случае отказа автоуправления, будет использоваться дистанционное управление через видеокамеры с диспетчерского центра.
Коммерческая эксплуатация L0 предусматривает движение по маршруту Токио – Нагоя с использованием подземных тоннелей из-за плотной застройки и горного рельефа пути, с продолжением маршрута до Осаки. В ходе испытаний серия L0 установила мировые рекорды для ж/д транспорта, достигнув скорости 603 км/ч. Проект рассчитан на высокую интенсивность движения при скоростях до 500 км/ч, что позволит существенно сократить время в пути между ключевыми городами Японии.
Особенности:
- L0 является испытательной малосерийной платформой для отработки японской системы маглев
- В отличие от рельсовых поездов, L0 не требует контактной сети и использование пантографов, т.к. поезд получает энергию методом индукции напрямую из путевой системы – это позволяет полностью исключить механическое трение и упростить конструкцию крыши поезда, сделав её максимально обтекаемой
- 21 апреля 2015 года установлен мировой рекорд скорости в 603 км/ч
Модификации:
- М10 – улучшено покрытие кузова на шероховатое и используются другие сплавы сверхпроводники, снижая расходы на охлаждение магнитов
Технические характеристики:
Г – головной, П – промежуточный
- Сидячие – 2×24 места (Г) и N×68 мест (П)
- Высота – 3100 мм
- Длина – 2 × 28 000 мм (Г) и N × 24 300 мм (П)
- Ширина – 2900 мм
- Конструкционная скорость – 500 км/ч (рекорд 603 км/ч)
- Минимальный радиус прохождения кривых – 300 м
- Тип ТЭД – асинхронные
- Род тока – переменный (33 кВ)
- Служебная масса – N×~25 т
- Составность – 5-12 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Электропоезд E6
К статье можно добавить:
- Нет данных о мощности двигателя, ТЭД или силовой установки
- Наименование тяговых электродвигателей
- Осевая нагрузка
Обсудить в Телеграм-чате Или найдите группу @railtrain_chat
