Сд — электроСекция завода Динамо. Выпускался с 1935 по 1941 год на Динамо, Метровагонмаш (Трансмашхолдинг). Построено 232 состава.
Постепенная замена паровой тяги требовала оснастить новые электрифицированные участки электропоездами. Использовать зарубежное электрооборудование фирмы Виккерс оказалось дорогим удовольствием.
Этот электропоезд содержит электрооборудование отечественного завода Динамо с более мощными тяговыми двигателями. Составы комплектовались в трёхвагонные секции: моторный и два головных (прицепных) вагона.
Особенности:
- Электрооборудование фирмы Виккерс, относительно предшественника Св, заменено на отечественное от завода Динамо
- Кузов стал надёжнее и производился сварным (у предшественника с заклепочными швами)
- Изначально эксплуатировался в составности 2 вагона, но позже выяснилось, что мощности одного моторного вагона хватает на тягу двух прицепных (даже при 0,02 подъёма)
- Повышено удобство для пассажиров, теперь вагоны оснащались мягкими диванами
Модификации:
- См3 — модернизация моторных вагонов для работы под напряжением 3 кВ
Технические характеристики:
- Высота — 4910 мм
- Длина — 3 × 19 310 мм (57 930 мм)
- Ширина — 3480 мм
- Колея — 1524 мм
- Конструкционная скорость — 85 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Мощность ТЭД (ДПИ-152) — 4×165 кВт (660 кВт)
- Род тока — постоянный (1.5 кВ)
- Служебная масса — 58,9 т (моторный), 37,5 т (прицепной багажный) и 38,3 т (прицепной головной) (всего 134,7 т)
- Составность — 3 вагона
Эксплуатация:
Предшественники:
- Электропоезд Св
- Электросекция Баку-Сабунчи
Последователи:
