ТЭП10 — Тепловоз с Электрической передачей, Пассажирский, тип - 10. Выпускался в 1961-1968 годах на Харьковском заводе транспортного машиностроения. Построено 335 тепловозов.
Магистральный односекционный пассажирский тепловоз. Предназначен для работы с тяжёлыми поездами и имеет двигатель мощностью 3000 л.с.. Является последней серией выпускаемой Харьковским заводом транспортного машиностроения до прекращения производства тепловозов в 1969 году.
Построен на основе ТЭ10 «Харьков» с изменённым передаточным числом тяговых редукторов. Мощность стала меньше, но может развивать скорость до 140 км/ч. Изменения коснулись и машинного отделения — вспомогательный генератор и возбудитель установлены отдельно и смонтированы на станине тягового генератора.
Заводское обозначение:
- ТЭ11 — так названы первые два тепловоза серии, позже переименованы в ТЭП10
Особенности:
- Первый тепловоз с индексом П (пассажирский)
- Предназначался для вождения тяжеловесных поездов с крутым профилем пути
Технические характеристики:
- Высота — 4469 мм
- Длина — 18 610 мм
- Ширина — 3272 мм
- Колея — 1524 мм
- Конструкционная скорость — 140 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность двигателя (10Д100) — 3000 л.с.
- Мощность ТЭД — 6×305 кВт (1830 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, ЭД-107
- Осевая формула — 30-30
- Служебная масса — 129 т
- Тип передачи — электрическая, постоянного тока
- Тип — пассажирский
Эксплуатация:
Россия: Горьковская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Приволжская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д- Узбекистан: Узбекская ж/д
- Украина: Южная ж/д
Последний локомотив списан в 2006 году
Предшественники:
- Тепловозы ТЭ7 и ТЭ10 «Харьков»
Последователи:
