Тепловоз ТЭП80

ТЭП80 — опытный Тепловоз с Электрической передачей, Пассажирский, тип - 80. Выпускался в 1988-1989 годах на Коломенском заводе. Построено 2 тепловоза.

В 1980-х годах Коломенским заводом выполнены работы по модернизации серии ТЭП70 в сторону увеличения мощности. Для этого экипажная часть модернизирована до 4-х осных тележек. В машинном отделении установлен V-образный четырёхтактный 20-цилиндровый дизельный двигатель 20ЧН26/26 (1Д49) мощностью 6000 л.с.. Кузов относительно предшественника стал длиннее, а для установки двигателя крыша сделана съёмной.

Опытная серия из 2 машин проходила испытания. ТЭП80-0001 использовался в сообщении Москва — Рига и приписан к депо Великие Луки. А ТЭП80-0002 переделан в скоростной тепловоз для испытаний на участке Санкт-Петербург — Москва и 5 октября 1993 года установил мировой рекорд скорости 271 км/ч.

Из-за спада пассажиропотока и экономических проблем в России данный тепловоз в серию не пошёл. Обе машины сейчас находятся в музеях Новосибирска и Санкт-Петербурга. Тележки и некоторые узлы кузова использованы в пассажирском электровозе ЭП200.

Особенности:

• В первую очередь это самый быстрый тепловоз в мире, рекорд скорости 271 км/ч установлен 5 октября 1993 года
• Оснащён 4-х осными тележками и мощным 6000 л.с. двигателем, сопоставимый по мощности двухсекционному 2ТЭП60
• В серию из-за экономических проблем страны так и не пошёл

Технические характеристики:

• Высота — 4975 мм
• Длина — 24 500 мм
• Ширина — 3086 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 245 км/ч (рекорд 271 км/ч)
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность двигателя (1Д49) — 6000 л.с.
• Мощность ТЭД — 8×455 кВт (3640 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, ЭД-121ВУХЛ1
• Осевая формула — 2₀+2₀-2₀+2₀
• Служебная масса — 180 т
• Тип передачи — электрическая, переменно-постоянного тока
• Тип — пассажирский

Предшественники:

• Тепловозы ТЭП60, ТЭП70 и ТЭП75

Последователи:

• Тележки и некоторые наработки кузова использованы в электровозе ЭП200