Электропоезд ЭС1 «Ласточка»

####

ЭС1 – Электропоезд Сименс (Siemens), тип - 1. Выпускался в 2012-2014 годах на Siemens и Уральском заводе железнодорожного машиностроения. Построено 54 состава.

Семейство российских скоростных электропоездов, созданных на базе немецкого Siemens Desiro. Используется в пригородном и междугороднем сообщениях. Аналогичным образом ранее заказан ЭВС1 «Сапсан» курсирующий между Санкт-Петербургом и Москвой.

Электропоезд состоит из 5 вагонов. Внутри расположены кресла разной компоновки по схеме 2+2 или 2+3. Имеются межвагонные сквозные переходы.Электровоз ЭС1 имеет асинхронный тяговой привод, пневматическую подвеску кузовов вагонов и систему безопасности пассажиров.

В 2009 году подписан контракт с Siemens для поставок электропоездов в Сочи к 2014 году (участие в Олимпиаде), позже электропоезда получили распространение, как комфортабельная скоростная электричка. Электропоезда ЭС1 изготавливались на заводе Siemens в Крефельде, Германия.

Заводское обозначение:

Вся серия — Siemens Desiro RUS «Ласточка»

Особенности:

ЭС1 (и его модификации) применяются на переменном и постоянном токах, а ЭС2 (и его модификации) только на постоянном токе
Поезд формируется по следующей композиции Мг+ПпТ+Пп+ПпТ+Мг (Мг — Моторный головной, ПпТ — Прицепной промежуточный с Токоприёмником и Пп — обычный прицепной промежуточный)
Производство начато в Германии и постепенно переносится в Россию (Верхняя Пышма, Свердловская область)
Электропоезд заказывался для проведения Олимпийских игр в Сочи
На МЦК (Московской центральном кольце) внедрён Wi-Fi
Может автоматически переключаться с постоянного на переменный и обратный тип питания без остановки на станции стыкования
Используется автосцепка Scharfenberg (Шерфенберга)

Модификации:

ЭС2Г (выпускался с 2014 по 2022 год, построено 165 составов) — Городской постоянного тока, выпускался в 5, 7 и 10 вагонной составности, после чего мог дополняться до 6, 7, 8 и 10 вагонной составности
ЭС2ГП (выпускался с 2016 по 2019 год, построено 17 составов) — Городской Премиумный, постоянного тока и формировался из 5 вагонов
ЭС1П (выпускался с 2018 по 2023 год, построено 47 составов) — Премиум, имеет 3 класса комфорта; в первом классе сиденья с кожаной обивкой и расположены по схеме 2+2, выпускался в 5 и 10-ти вагонной составности

Изменения:

ЭС1-046 и далее — имеют салон межрегионального типа «Премиум». В этих поездах все места кресельного типа, с более мягкой обивкой серых цветов с красными вкраплениями класса «Эконом», а также с кожаной обивкой чёрного цвета «Бизнес класс». Один из головных вагонов имеет места 1 класса, все остальные 2 класса. Всего состав имеет 340 мест и называется «Ласточка-Премиум».
ЭС2Г-157 и далее, а так же ЭС1П-037 — выпускается со сцепкой СА-3 вместо сцепки Шерфенберга.
ЭС2Г-052 — в вагоне 04 установлен шкаф с оборудованием информационно-измерительной системы НПЦ «ИНФОТРАНС», который выполняет мониторинг состояния верхнего строения пути и контактной сети, из-за чего в этом вагоне также есть сиденья по 3 в ряд.
ЭС2Г-001-044 и 087-100, 102-105, 114-128, 237-240 — имеют салон пригородного городского исполнения. Число сидячих мест в салоне снижено для повышения общей вместимости поезда, также были применены кресла специально для пригородно-городского движения. В головных вагонах и промежуточном вагоне без токоприёмника большая часть кресел размещена по схеме 3+2 в ряд, за исключением рядов в головной части, а в промежуточных с токоприёмником — по схеме 2+2. Всего состав имеет 386 мест.
ЭС2Г-045-051 и 053-086, 101, 106-113 — имеют салон городского исполнения повышенной вместимости, созданный специально для МЦД. Имеют уменьшенное число мест для увеличения общей вместимости состава и улучшения условий проезда стоячих пассажиров. В салонах установлены горизонтальные поручни для удобства стоячих пассажиров. В промежуточных вагонах с токоприёмником вместо части сидений размещены зоны для перевозки велосипедов и багажа, оборудованные велокреплениями. Внутри возле дверей установлены цветные информационные мониторы, отображающие часть схемы маршрута с пересадками и текущее положение поезда на маршруте.