ЭВС1 / ЭВС2 — Электропоезд Высокоскоростной, разработка Сименс, тип - 1 для постоянного тока, тип - 2 для двойного питания. Выпускался в 2008-2009, 2013-2014 и 2021-2022 годах на Siemens. Построено 20 составов.
Немецкий высокоскоростной электропоезд, адаптированный под требования русских и применяющийся на участке Санкт-Петербург — Москва. В России эксплуатируется со скоростью до 250 км/ч. Выпускается в двух модификациях: для постоянного и для переменный + постоянный токи.
С 20 июля 2007 года начался выпуск серии, а промышленная эксплуатация в 2009 году. В конструкцию внесены изменения для эксплуатации в морозы, колея с европейских 1425 мм изменена на 1520 мм. С 30 июля 2010 года по 1 июня 2015 года использовались в сообщении Москва — Нижний Новгород, позже заменён на Talgo 250 «Стриж».
Заводское обозначение:
- Вся серия — Siemens Velaro RUS B1 «Сапсан» или Siemens Velaro RUS B2 «Сапсан»
Особенности:
- Составы формируются по схеме: Мг+Пп+Пп+Мп+Пп+Пп+Мп+Пп+Пп+Мг
- Самый скоростной электропоезд на территории России с эксплуатируемой скоростью 250 км/ч
- Один из самых опасных электропоездов для окружающих людей (большое количество смертности и травмирования людей в близлежащей зоне) из-за несовершенной инфраструктуры ж/д
- Срок контракта на обслуживание составляет 30 лет с момента эксплуатации и его стоимость 354,1 млн евро
- Назван в честь самой быстрой, одноимённой птицы сапсан
Модификации:
- ЭВС1 (14 составов) — базовая версия, предназначен для эксплуатации на постоянным токе 3 кВ, возможна работа 2×10 вагонов
- ЭВС2 (5 составов) — двухсистемный, эксплуатируется на постоянным (3 кВ) и переменным (25 кВ) током
Технические характеристики:
Г — головной, П — промежуточный
- Сидячие — 10×~60 мест
- Высота — 4400 мм
- Длина — 2 × 25 535 мм (Г) и 8 × 24 175 мм (П)
- Ширина — 3265 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 300 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 4 × 4×550 кВт (8800 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) — 4 × 4×500 кВт (8000 кВт)
- Тип ТЭД — асинхронные, 1TB2019
- Род тока — переменный (25 кВ), постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — 10×62 т
- Составность — 10 вагонов
Где можно встретить:
Предшественники:
- Немецкий вариант ICE 3
- Заменил устаревающий советский высокоскоростной электропоезд ЭР200
- Отдельно хочется отметить второй высокоскоростной электропоезд в России Sm6 «Аллегро»
Последователи:
- Планируется заменить российским электропоездом ВСМ (название ещё изменится)
жаль что мало комментариев, старались же делали
Добрый вечер Какова стоимость такового двигателя?
Мне кажется, что уже можно пометить годы выпуска 2008 по 2022.
Сделал интервалами в 2008-2009, 2013-2014 и 2021-2022. Причём года прерывания связаны с какими-то «кризисами»
легендарный, что ещё сказать