HD
Статья готова, всё подробно описано

Электропоезд ЭВС1 «Сапсан»

путь RailTrain/ Моторвагонный ПС/ Высокоскоростные Раздел 01.11.2023
Просмотры ×× ×××
✎ Сообщить об ошибке
ЭВС1-07. Россия, Новгородская область, станция Окуловка. Автор: sergasl. Дата: 17 августа 2016 г.
ЭВС1-07

ЭВС1 / ЭВС2Электропоезд Высокоскоростной, разработка Сименс, тип - 1 для постоянного тока, тип - 2 для двойного питания. Выпускался в 2008-2009, 2013-2014 и 2021-2022 годах на Siemens. Построено 20 составов.

Немецкий высокоскоростной электропоезд, адаптированный под требования русских и применяющийся на участке Санкт-Петербург — Москва. В России эксплуатируется со скоростью до 250 км/ч. Выпускается в двух модификациях: для постоянного и для переменный + постоянный токи.

С 20 июля 2007 года начался выпуск серии, а промышленная эксплуатация в 2009 году. В конструкцию внесены изменения для эксплуатации в морозы, колея с европейских 1425 мм изменена на 1520 мм. С 30 июля 2010 года по 1 июня 2015 года использовались в сообщении Москва — Нижний Новгород, позже заменён на Talgo 250 «Стриж».

Заводское обозначение:

  • Вся серия — Siemens Velaro RUS B1 «Сапсан» или Siemens Velaro RUS B2 «Сапсан»

Особенности:

  • Составы формируются по схеме: Мг+Пп+Пп+Мп+Пп+Пп+Мп+Пп+Пп+Мг
  • Самый скоростной электропоезд на территории России с эксплуатируемой скоростью 250 км/ч
  • Один из самых опасных электропоездов для окружающих людей (большое количество смертности и травмирования людей в близлежащей зоне) из-за несовершенной инфраструктуры ж/д
  • Срок контракта на обслуживание составляет 30 лет с момента эксплуатации и его стоимость 354,1 млн евро
  • Назван в честь самой быстрой, одноимённой птицы сапсан

Модификации:

  • ЭВС1 (14 составов) — базовая версия, предназначен для эксплуатации на постоянным токе 3 кВ, возможна работа 2×10 вагонов
  • ЭВС2 (5 составов) — двухсистемный, эксплуатируется на постоянным (3 кВ) и переменным (25 кВ) током

Технические характеристики:

Г — головной, П — промежуточный

  • Сидячие — 10×~60 мест
  • Высота — 4400 мм
  • Длина — 2 × 25 535 мм (Г) и 8 × 24 175 мм (П)
  • Ширина — 3265 мм
  • Колея — 1520 мм
  • Конструкционная скорость — 300 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
  • ?Мощность ТЭД (часовая) — 4 × 4×550 кВт (8800 кВт)
  • ?Мощность ТЭД (длительная) — 4 × 4×500 кВт (8000 кВт)
  • Тип ТЭД — асинхронные, 1TB2019
  • Род тока — переменный (25 кВ), постоянный (3 кВ)
  • Служебная масса — 10×62 т
  • Составность — 10 вагонов

Предшественники:

  • Немецкий вариант ICE 3
  • Заменил устаревающий советский высокоскоростной электропоезд ЭР200
  • Отдельно хочется отметить второй высокоскоростной электропоезд в России Sm6 «Аллегро»

К этой записи можно добавить:

  • Список последователей
Автор: Юрец
5 комментариев
Новые
Старые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Владислав
Владислав
4 месяцев

Добрый вечер Какова стоимость такового двигателя?

Trainz 152_RUS
Trainz 152_RUS
4 месяцев

Мне кажется, что уже можно пометить годы выпуска 2008 по 2022.

Андрей Леонтьев
Андрей Леонтьев
1 год

жаль что мало комментариев, старались же делали

Андрей Леонтьев
Андрей Леонтьев
1 год

легендарный, что ещё сказать

Опишите подробнее

Прошлый текст: Правильный текст: Источник (если есть):
Спасибо! Информацию проверим и обновим