Электропоезд ЭВС1 «Сапсан»

ЭВС1/ЭВС2 — Электропоезд Высокоскоростной, разработка Сименс, тип - 1 для постоянного тока, тип - 2 для двойного питания. Выпускался с 2008 по 2014 год на Siemens. Построено 16 составов.

Немецкий высокоскоростной электропоезд, адаптированный под требования русских и применяющийся на участке Санкт-Петербург — Москва. В России эксплуатируется со скоростью до 250 км/ч. Выпускается в двух модификациях: для постоянного и для переменный + постоянный токи.

Производство начато 20 июля 2007 года, а промышленная эксплуатация началась в 2009 году. В конструкцию внесены изменения для эксплуатации в морозы, колея с европейских 1425 мм изменена на 1520 мм. С 30 июля 2010 года по 1 июня 2015 года использовались в сообщении Москва — Нижний Новгород, позже заменён Talgo 250 «Стриж».

Заводское обозначение:

• Вся серия — Siemens Velaro RUS B1 «Сапсан» или Siemens Velaro RUS B2 «Сапсан»

Особенности:

• Самый скоростной электропоезд на территории России с эксплуатируемой скоростью 250 км/ч
• Один из самых опасных электропоездов для окружающих людей (большое количество смертности и травмирования людей в близлежащей зоне) из-за несовершенной инфраструктуры ж/д
• Срок контракта на обслуживание составляет 30 лет с момента эксплуатации и его стоимость 354,1 млн евро
• Назван в честь самой быстрой, одноимённой птицы сапсан

Модификации:

• ЭВС1 (12 составов) — базовая версия, предназначен для эксплуатации на постоянным токе 3 кВ, возможна работа 20-ти вагонов повышенной вместимости
• ЭВС2 (4 состава) — двухсистемный, эксплуатируется под постоянным (3 кВ) и переменным (25 кВ) током

Технические характеристики:

• Вместимость 10 вагонов — 604 чел
• Высота — 4400 мм
• Длина — 10 × 25 535 мм (255 350 мм)
• Ширина — 3265 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 300 км/ч (эксплуатационная — 250 км/ч)
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность ТЭД (часовая) — 4 × 4×550 кВт (8800 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) — 4 × 4×500 кВт (8000 кВт)
• Тип ТЭД — асинхронные, 1TB2019
• Род тока — переменный (25 кВ), постоянный (3 кВ)
• Служебная масса — 10×62 т (620 т)
• Составность — 10 вагонов

Предшественники:

• Немецкий вариант ICE 3
• Заменил устаревающий советский высокоскоростной электропоезд ЭР200
• Отдельно хочется отметить второй высокоскоростной электропоезд в России Sm6 «Аллегро»