Электропоезд ЭВС1 / ЭВС2 «Сапсан»

ЭВС1 / ЭВС2 – Электропоезд Высокоскоростной, разработка компании Сименс, тип - 1 для постоянного тока, тип - 2 для двойного питания. Выпускался в 2008-2009, 2013-2014 и 2021-2022 годах на Siemens. Построено 20 составов.

Электропоезда ЭВС1 / ЭВС2 «Сапсан» представляют собой 3 версию высокоскоростных поездов, разработанных немецкой компанией Siemens AG по заказу ОАО «РЖД». В конструкцию внесены изменения для эксплуатации в морозы, а колея с европейских 1425 изменена на 1520 мм. Электропоезда выпускались в двух модификациях: для постоянного и для переменный + постоянный токи.

Одной из ключевых особенностей является переработанная концепция моторных вагонов вместо использования локомотивов. Всё тяговое электрооборудование распределено под полами и вынесено на крыши, тем самым увеличивая вместимость головных вагонов для пассажиров. Кузов выполнен из лёгкого алюминия, что снижает вес и повышает динамику поезда.

С момента начала испытаний в 2009 году, электропоезда прошли множество тестов для подтверждения соответствия техническим требованиям и нормам безопасности. На Экспериментальном кольце ВНИИЖТ была достигнута скорость 291 км/ч. Максимальная конструкционная скорость электропоезда в Германии составляет 350 км/ч, но их фактическая эксплуатация в России ограничена 250 км/ч.

Первый коммерческий рейс электропоезда ЭВС2-04 состоялся 17 декабря 2009 года, и с тех пор «Сапсан» стал неотъемлемой частью железнодорожного сообщения между Санкт-Петербургом и Москвой. Эти электропоезда стали настоящим символом современного железнодорожного транспорта в России, сочетая в себе передовые технологии, высокую скорость и комфорт для пассажиров.

С 30 июля 2010 года по 1 июня 2015 года «Сапсаны» использовались в сообщении Москва — Нижний Новгород, но позже заменены на Talgo 250 «Стриж». В 2021 году из Германии были поставлены дополнительные 4 электропоезда из 13, их запуск планировался на 2022-2023 годы.

Заводское обозначение:

• Вся серия — Siemens Velaro RUS B1 «Сапсан» или Siemens Velaro RUS B2 «Сапсан»

Особенности:

• Составы формируются по схеме: Мг+Пп+Пп+Мп+Пп+Пп+Мп+Пп+Пп+Мг
• Самый скоростной электропоезд на территории России с эксплуатируемой скоростью 250 км/ч
• Один из самых опасных электропоездов для окружающих людей (большое количество смертности и травмирования людей в близлежащей зоне) из-за несовершенной инфраструктуры ж/д
• Срок контракта на обслуживание составляет 30 лет с момента эксплуатации и его стоимость 354,1 млн евро
• Назван в честь самой быстрой, одноимённой птицы сапсан

Модификации:

• ЭВС1 (14 составов) — базовая версия, предназначен для эксплуатации на постоянным токе 3 кВ, возможна работа 2×10 вагонов
• ЭВС2 (5 составов) — двухсистемный, эксплуатируется на постоянным (3 кВ) и переменным (25 кВ) током

Технические характеристики:

Г — головной, П — промежуточный

• Сидячие — 10×~60 мест
• Высота — 4400 мм
• Длина — 2 × 25 535 мм (Г) и 8 × 24 175 мм (П)
• Ширина — 3265 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 300 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность ТЭД (часовая) — 4 × 4×550 кВт (8800 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) — 4 × 4×500 кВт (8000 кВт)
• Тип ТЭД — асинхронные, 1TB2019
• Род тока – переменный (25 кВ), постоянный (3 кВ)
• Служебная масса — 10×62 т
• Составность — 10 вагонов

Эксплуатация:

• Россия: Горьковская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д

Предшественники:

• Немецкий вариант ICE 3
• Заменил устаревающий советский высокоскоростной электропоезд ЭР200
• Отдельно хочется отметить второй высокоскоростной электропоезд в России Sm6 «Аллегро»

Последователи:

• Планируется заменить российским электропоездом ВСМ «Белый кречет»

Похожие:

• Поезд Talgo 250 «Стриж»