Электропоезд Talgo 250

Talgo 250 — Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol, т.е. легкие шарнирные поезда от Goicoechea и Oriol с максимальной скоростью 250 км/ч. Выпускается с 2006 года на Patentes Talgo S.L.. Построен 71 состав.

Испанский электропоезд, в котором головные вагоны выполняют роль электровозов (работают без пассажиров), а промежуточные вагоны являются прицепными и не имеют тяговых двигателей на осях.

Отличается специальным механизмом смены колеи с европейской на российскую (1435, 1520 и 1668 мм). В России используется семь 20-ти вагонных составов в связке с российский электровозом ЭП20 «Олимп».

Особенности:

• Поезд состоит из обычных комфортных вагонов Talgo VII и 2 тяговых локомотивов (в России 1)
• Для эксплуатации в Восточной Европе и странах СНГ применена технология смены ширины колеи с 1435 на 1520 мм, для этого в Белоруссии на станции «Брест-Центральный» построено специальное переводное устройство
• Как и предыдущие вагоны серии данный поезд оснащён принудительным «маятниковым» наклоном в кривых

Модификации:

• RENFE Series 130 (построено 45 составов) — базовая версия для Испании
• RENFE Series 730 (15 составов) — гибрид, модернизация версии RENFE Series 130 под тепловозную тягу
• Afrosiyob (построено 4 состава в 2011 и 2017 годах) — версия для Узбекистана
• Стриж (выпуск 2014 года, построено 7 составов по 20 вагонов) — для России, только промежуточные вагоны с электровозом ЭП20 «Олимп»

Технические характеристики:

• Вместимость 11 вагонов — 320 чел.
• Высота — 4000 мм
• Длина — N × 13 140 мм (прицепные вагоны) и 2 × 20 000 мм (40 000 мм) (локомотивы)
• Ширина — 2960 мм
• Колея — 1435, 1520 и 1668 мм
• Конструкционная скорость — 250 км/ч (рекорд 275 км/ч)
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Тип ТЭД — асинхронные
• Род тока — переменный (25 кВ), постоянный (3 кВ)
• Служебная масса — 312 т (вагоны)
• Составность — в России 20 вагонов, везде 8-11 вагонов

Предшественники:

• Вагоны для электропоезда Talgo VI