Электропоезд ЭР1
Выпускался в 1957-1962 годах. Построено 259 составов.
Talgo 250 – Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol, т.е. легкие шарнирные поезда от Goicoechea и Oriol с максимальной скоростью 250 км/ч. Выпускается с 2006 года на Patentes Talgo S.L.. Построено 45 составов.
Испанский электропоезд, в котором головные вагоны выполняют роль электровозов (работают без пассажиров), а промежуточные вагоны прицепные и не оснащаются тяговыми двигателями на осях.
Talgo 250 отличается специальным механизмом смены колеи с европейской на российскую (1435, 1520 и 1668 мм). В России используется семь 20-ти вагонных составов в связке с российский электровозом ЭП20 "Олимп", а в других странах с электровозом TRAXX S250MSP.
Особенности:
- Поезд состоит из обычных комфортных вагонов Talgo VII и 2 тяговых локомотивов (в России 1)
- Для эксплуатации в Восточной Европе и странах СНГ применена технология смены ширины колеи с 1435 на 1520 мм, для этого в Белоруссии на станции "Брест-Центральный" построено специальное переводное устройство
- Как и предыдущие вагоны серии данный поезд оснащён принудительным "маятниковым" наклоном в кривых
Модификации:
- RENFE Series 130 (построено 45 составов) – базовая версия для Испании
- RENFE Series 730 (15 составов) – гибрид, модернизация версии RENFE Series 130 под тепловозную тягу
- Afrosiyob (построено 4 состава в 2011 и 2017 годах) – версия для Узбекистана
- Стриж (выпуск 2014 года, построено 7 составов по 20 вагонов) – для России, только промежуточные вагоны с электровозом ЭП20 "Олимп"
Технические характеристики:
Л – локомотивы, П – прицепные вагоны
- Сидячие – 11×29 мест
- Высота – 4000 мм
- Длина – 2 × 20 000 мм (Л) и N × 13 140 мм (П)
- Ширина – 2960 мм
- Колея – 1435, 1520, 1668 мм
- Конструкционная скорость – 250 км/ч (рекорд 275 км/ч)
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Тип ТЭД – асинхронные
- Ускорение – 1,2 м/с²
- Род тока – переменный (25 кВ), постоянный (3 кВ)
- Осевая нагрузка – 7 т (П)
- Служебная масса – 11×28 т (П)
- Составность – в России 20 вагонов, везде 8-11 вагонов
Эксплуатация:
Беларусь: Беларусская ж/д
Испания: ReNFE
Казахстан: Казахские ж/д
Россия: Горьковская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д
Узбекистан: Узбекская ж/д
Предшественники:
- Вагоны для электропоезда Talgo VI
Похожие:
- Электропоезд ЭВС1 / ЭВС2 "Сапсан"
Войдите, чтобы комментировать
Добавьте выбор главного фото для новой статьи
Оно случайно выбирается дваджы в день за исключением кабин, салонов, схем и т.п.
поздно её стелла липс зделала
сделайте статью о ЭР30