Talgo 250 — Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol, т.е. легкие шарнирные поезда от Goicoechea и Oriol с максимальной скоростью 250 км/ч. Выпускается с 2006 года на Patentes Talgo S.L.. Построен 71 состав.
Испанский электропоезд, в котором головные вагоны выполняют роль электровозов (работают без пассажиров), а промежуточные вагоны являются прицепными и не имеют тяговых двигателей на осях.
Отличается специальным механизмом смены колеи с европейской на российскую (1435, 1520 и 1668 мм). В России используется семь 20-ти вагонных составов в связке с российский электровозом ЭП20 «Олимп».
Особенности:
- Поезд состоит из обычных комфортных вагонов Talgo VII и 2 тяговых локомотивов (в России 1)
- Для эксплуатации в Восточной Европе и странах СНГ применена технология смены ширины колеи с 1435 на 1520 мм, для этого в Белоруссии на станции «Брест-Центральный» построено специальное переводное устройство
- Как и предыдущие вагоны серии данный поезд оснащён принудительным «маятниковым» наклоном в кривых
Модификации:
- RENFE Series 130 (построено 45 составов) — базовая версия для Испании
- RENFE Series 730 (15 составов) — гибрид, модернизация версии RENFE Series 130 под тепловозную тягу
- Afrosiyob (построено 4 состава в 2011 и 2017 годах) — версия для Узбекистана
- Стриж (выпуск 2014 года, построено 7 составов по 20 вагонов) — для России, только промежуточные вагоны с электровозом ЭП20 «Олимп»
Технические характеристики:
- Вместимость 11 вагонов — 320 чел.
- Высота — 4000 мм
- Длина — N × 13 140 мм (прицепные вагоны) и 2 × 20 000 мм (40 000 мм) (локомотивы)
- Ширина — 2960 мм
- Колея — 1435, 1520 и 1668 мм
- Конструкционная скорость — 250 км/ч (рекорд 275 км/ч)
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Тип ТЭД — асинхронные
- Род тока — переменный (25 кВ), постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — 312 т (вагоны)
- Составность — в России 20 вагонов, везде 8-11 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Вагоны для электропоезда Talgo VI