Электропоезд ЭР200

ЭР200 — Электропоезд Рижский с максимальной скоростью 200 км/ч. Выпускался с 1973 по 1992 год на Рижском вагоностроительном заводе (RVR). Построено 2 состава.

С 1964 года велась разработка Рижским вагоностроительным заводом скоростного электропоезда. Этап разработки и постройки затянулся, что регулярная эксплуатация началась только через 20 лет — 1 марта 1984 года. Хотя первый состав построен в 1973 году, проходил испытания и постоянно совершенствовался.

Серия эксплуатировалась до 2009 года, после чего заменена немецким ЭВС1 «Сапсан».

Особенности:

• Самый быстрый советский электропоезд, курсировал между Ленинградом и Москвой
• На момент начала эксплуатации в 1984 году был уже устаревшим (разработки велись с 1964 года)
• Кресла могли разворачиваться на 180 градусов
• Из-за малого количества составов и высокой потребности в бесперебойной эксплуатации во время капитального ремонта были изготовлены 2 запасных головных вагона

Технические характеристики:

• Высота — 4200 мм
• Длина вагона — 14 × 26 000 мм (364 000 мм)
• Ширина — 3130 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 200 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность 10 вагонов — 6880 кВт (длительная) и 7680 кВт (часовая)
• Род тока — постоянный (3 кВ)
• Служебная масса — 14×44,2 т (618,8 т)
• Составность — 14 вагонов

Предшественники:

• Использован опыт постройки электропоездов ЭР2 и электровоза ЧС200
• Не обошлось и без исследований от реактивного электропоезда СВЛ
• Предположительно, дизайн взят от дизель-поезда VT 18.16

Последователи:

• Высокоскоростные электропоезда ЭВС1 «Сапсан», ЭС250 и Sm6 «Аллегро»