VT 18.16 — Verbrennungs Triebzug (поезд с Двигателями Внутреннего сгорания), мощностью дизелей 1800 л.с. и скоростью 160 км/ч. Выпускался в 1963-1968 годах на Waggonbau Görlitz. Построено 8 составов.
В начале 1960-х руководство Deutsche Reichsbahn (ГДР) дало задание на разработку скоростного дизель-поезда повышенного комфорта. Серия являлась ответом на появление в ФРГ дизель-поездов повышенного комфорта VT 11.5, которые обслуживали международные ж/д сообщения.
Дизайн основан на довоенном DR 137 155. В 1962 году появился прототип, а в 1963 представлен публике.
Другие обозначения:
- SVT «Görlitz» — заводское обозначения
- С 1970 года серия сменила обозначение на VT 175
Особенности:
- Скорый поезд, создан для эксплуатации на международных европейских маршрутах
- Салоны с повышенным комфортом, удобства пассажиров разделялись на 1 класс, 2 класс купе и 2 класс общий вагон + вагон-ресторан
- В составе дизельные двигатели с машинным отделением занимали половину головного вагона
- Помимо выпуска 8 составов дополнительно было построено 6 прицепных и 2 головных (моторных) вагона
Модификации:
- VT 20.16 — предполагался проект газотурбинного поезда, не реализован
Технические характеристики:
Г — головной-моторный, П — промежуточный-прицепной
- Высота — 4250 мм
- Длина — 2 × 24 810 мм (Г) и N × 22 820 мм (П)
- Ширина — 2840 мм
- Колея — 1435 мм
- Конструкционная скорость — 160 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Мощность — 2×1000 л.с. (2000 л.с.)
- Осевая формула — 2г-2 (Г) и 2-2 (П)
- Служебная масса — 2×64,7 т (Г) и N×41,65 т (П)
- Тип передачи — гидравлическая, L 306 RT
- Составность — 4-6 вагонов
Где можно встретить:
Увидеть можно в музеях DB в Нюрнберге (Германия), в депо станции Chemnitz-Hilbersdorf города Хемниц (Германия) и на вокзале Лихтенберга (Германия). Последний состав снят с эксплуатации в 2003 году.
Предшественники:
- Дизель-поезд DR 137 155
Последователи:
- Похожий по дизайну был создан в СССР ЭР200
К этой записи можно добавить:
- Вместимость поезда
- Число сидячих мест