Дизель-поезд VT 18.16

175 009. Австрия, Гмюнд. Автор: Werner Brutzer. Дата: 9 августа 1976 г. — 175 009

VT 18.16 — Verbrennungs Triebzug (поезд с Двигателями Внутреннего сгорания), мощностью дизелей 1800 л.с. и скоростью 160 км/ч. Выпускался в 1963-1968 годах на Waggonbau Görlitz. Построено 8 составов.

В начале 1960-х руководство Deutsche Reichsbahn (ГДР) дало задание на разработку скоростного дизель-поезда повышенного комфорта. Серия являлась ответом на появление в ФРГ дизель-поездов повышенного комфорта VT 11.5, которые обслуживали международные ж/д сообщения.

Дизайн основан на довоенном DR 137 155. В 1962 году появился прототип, а в 1963 представлен публике.

Другие обозначения:

SVT «Görlitz» — заводское обозначения
С 1970 года серия сменила обозначение на VT 175

Особенности:

Скорый поезд, создан для эксплуатации на международных европейских маршрутах
Салоны с повышенным комфортом, удобства пассажиров разделялись на 1 класс, 2 класс купе и 2 класс общий вагон + вагон-ресторан
В составе дизельные двигатели с машинным отделением занимали половину головного вагона
Помимо выпуска 8 составов дополнительно было построено 6 прицепных и 2 головных (моторных) вагона

Модификации:

VT 20.16 — предполагался проект газотурбинного поезда, не реализован

VT 18.16 1. ГДР, Герлиц, Waggonbau Görlitz. Дата: 1962 г. — VT 18 16

VT 18.16 10. Автор: odstnsg — VT 18.16 10

VT 18.16 10. SVT 18.16 07. Германия, Кецин. Автор: Thorsten Mothes. Дата: 19 мая 2016 г. — VT 18.16 10

175 015. Автор: Andreas Steinhoff. Дата: 29 мая 2005 г. — 175 015

VT 18.16 кабина. Германия. Автор: Thorsten Mothes. Дата: 22 мая 2019 г. — VT 18.16 кабина

Технические характеристики:

Г — головной-моторный, П — промежуточный-прицепной

Высота — 4250 мм
Длина — 2 × 24 810 мм (Г) и N × 22 820 мм (П)
Ширина — 2840 мм
Колея — 1435 мм
Конструкционная скорость — 160 км/ч
Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
Мощность — 2×1000 л.с. (2000 л.с.)
Осевая формула — 2_г-2 (Г) и 2-2 (П)
Служебная масса — 2×64,7 т (Г) и N×41,65 т (П)
Тип передачи — гидравлическая, L 306 RT
Составность — 4-6 вагонов

Эксплуатация:

Увидеть можно в музеях DB в Нюрнберге (Германия), в депо станции Chemnitz-Hilbersdorf города Хемниц (Германия) и на вокзале Лихтенберга (Германия). Последний состав снят с эксплуатации в 2003 году.

Предшественники:

Дизель-поезд DR 137 155

Последователи:

Похожий по дизайну был создан в СССР электропоезд ЭР200

✎ Сообщить об ошибке