Паровоз Я-01

Я-01 – опытный паровоз серии Я, 01 - порядковый номер. Выпускался в 1932 году на Beyer-Peacock. Построен 1 паровоз.

Я-01 – опытный советский паровоз, созданный в 1932 году в Манчестере по заказу НКПС. Это был единственный представитель сочленённых паровозов системы Гарратт, использовавшихся на советских ж/д. Локомотив Я-01 имел осевую формулу 2-4-1-1-4-2 с возможностью развивать скорость до 65 км/ч. Он был спроектирован с высокой мощностью и эффективностью, но испытания показали, что он расходует больше пара по сравнению с традиционными конструкциями.

К 1930-м годам советские ж/д столкнулись с необходимостью увеличения веса и скорости поездов. Существующие паровозы не справлялись с возросшими объёмами перевозок. Инженеры рассматривали различные подходы, включая проектирование локомотивов с семью ведущими осями и создание сочленённых локомотивов.

Испытания на участке Свердловск – Уфалей – Челябинск и экспериментальном кольце ВНИИЖТ выявили недостатки: неудовлетворительное распределение осевых нагрузок, проблемы с обслуживанием из-за больших размеров локомотива и теплопотери.

В результате было решено отказаться от системы Гарраттх. Паровоз Я-01 больше не использовался и был передан на Восточно-Сибирскую ж/д. Там он находился до 1957 года и позже переработан в металлолом.

Особенности:

Разрабатывался для увеличения количества перевозимых грузов в одном составе за счёт увеличения мощности паровоза. Нагрузка на рельсы от оси уже выработала свой предел для советских дорог (20 тс), делать длинные паровозы на единой раме (аналогия серии АА) не рентабельно из-за большого износа путей (особенно в кривых)
Паровоз единственный в СССР системы Гарратт: котел в центре, опирается на две тележки, на которых расположены запасы воды/топлива. Кабина размещена с одной из сторон котла
СССР не имел опыта производства, поэтому в единственном экземпляре заказал данный паровоз в Великобритании
Применены очень длинные паропроводы и как следствие большие потери из-за переохлаждения и конденсации пара. В наши сибирские морозы КПД моментально снижается
Паровоз данной серии не влезал в поворотные круги, обслуживать (выпускать детали, проводить осмотры) депо не спешили
При расходе запасов топлива/воды – снижался сцепной вес, что приводило паровоз к боксованию