SVT 137 — Schnell Verbrennungs Triebzug (Скорый поезд с Двигателем Внутреннего сгорания), тип - 137. Выпускался в 1935-1936 годах на Waggonbau Görlitz. Построено 13 составов.
В 1933-1934 годах в Германии началось развитие железнодорожных линий между крупными городами. Для обеспечения пассажирских перевозок были заказаны дизель-поезда SVT 137, которые являются развитием опытного DRG 877.
Поезд состоит из двух вагонов, объединённых общей двухосной тележкой. Под кабинами расположены обмоторенные тележки с тяговыми электродвигателями Dx 1681 мощностью 230 кВт. За каждой кабиной установлены 12-ти цилиндровые дизель-генераторные установки GO 5 по 410 л.с. каждая.
Один из вагонов был рестораном. Сиденья в салоне расположены по схеме 2+1 с более широкими проходами и комфортными креслами, чем у опытного предшественника.
Поезда проработали до конца ВОВ. После, в качестве репараций переданы СССР (2 единицы) и Чехословакии (6 единиц). Остальные остались в ГДР / ФРГ.
Особенности:
- Нумерация поездов производилась в диапазоне 149-152 и 224-232
- В дизель-поезде установлена автосцепка типа Шарфенберга, а вагоны объединены общей тележкой
- Поезд разгоняется до 160 км/ч и поэтому, конструкция кузова сделана аэродинамической для снижения сопротивления воздуха
- Изначально комплектовался барабанными тормозами (через пневматику), из-за недостаточной тормозной силы были добавлены электрические. В дальнейшем барабанные тормоза заменены дисковыми
Модификации:
- ДП14 (передан в 1946 году) — Дизель-Поезд, тип — 14, трёхвагонный опытный образец с электрической передачей экспортированный в СССР
- ДП15 (передан в 1946 году) — Дизель-Поезд, тип — 15, трёхвагонный опытный образец с гидравлической передачей экспортированный в СССР
Технические характеристики:
- Вместимость — 2×74 чел.
- Сидячие — 2×49 мест
- Высота — 3775 мм
- Длина — 2 × 22 378 мм
- Ширина — 2830 мм
- Колея — 1435 мм
- Конструкционная скорость — 160 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность двигателя (Maybach GO 5) — 2×410 л.с. (820 л.с.)
- Мощность ТЭД — 2 × 2×230 кВт (920 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, Dx 1681
- Осевая формула — 20 + 2 + 20
- Служебная масса — 2×46 т
- Составность — 2 вагона
- Тип передачи — электрическая
Эксплуатация:
- Германия: Deutsche Bahn
- Грузия: Грузинская ж/д
- Россия: Московская ж/д
- Словакия: ж/д компания Словакии
- Чехия: Чешские ж/д
Предшественники:
- Дизель-поезд DRG 877
Последователи:
- Дизель-поезд класса 187