Газотурбинный поезд APT-E

APT-E – Advanced Passenger Train Experimental (Улучшенный Пассажирский Поезд Британских ж/д, Экспериментальный). Выпускался в 1972 году на British Rail Research Division. Построен 1 состав.

Разработка проекта нового скоростного МВПС началась с создания в 1964 году Британского Железнодорожного Исследовательского Отделения (British Rail Research Division, BRRD). В нём начали проводить эксперименты с подвижными составами, в которых изменяется угол наклона во время прохождения кривых.

Выбор типа двигателя (газовая турбина) сделан до 1970-х годов, когда топливо стоило дёшево. В 1970 году был построен APT-E и представлял собой передвижную лабораторию по исследованию и обслуживанию подвижного состава с наклоном во время прохождения кривых.

После Нефтяного кризиса 1973 года, работы по МВПС с газотурбинными установками были свёрнуты. В 1976 году проект был закрыт, до 2000 года поезд находился на территории завода-изготовителя, а после передан в National Railway Museum Shildon (Анлия).

Заводское обозначение:

PC1-2 – Power Cars (Моторные вагоны)
TC1-2 – Trailer Cars (Прицепные вагоны)

Особенности:

Вагоны соединены общими тележками Якобса (2 вагона опираются на 1 тележку), а передние тележки головных вагонов имели тяговые электродвигатели
10 августа 1975 года установил рекорд скорости британской ж/д в 245,1 км/ч (152,3 м/ч)
Преимущество системы наклона E-поезда по сравнению c P-поездом (другой проект BRRD – электропоезд) заключалось в быстрой скорости наклона, но вагоны были чувствительны к малым поворотам
Головные вагоны оснащены 5-ю турбинными двигателями, 4 из которых генерируют электричество для тяги, а пятый нужен для вспомогательного оборудования