HD
fire

Паровозы N&W class J (1941)

Паровозы Раздел 01.12.2022
Просмотры       
611. США, штат Пенсильвания, Раю. Автор: Andrew Henry. Дата: 18 октября 2019 г.
611

N&W class JNorfolk & Western railway (принадлежность к городу Норфолк и Западной ж/д), тип - j. Выпускался с 1941 по 1950 год на Roanoke Shops. Построено 14 паровозов.

В 1929 году в США начался финансовый кризис, так же известный как Великая Депрессия, которая продолжалась более 10 лет. В этот период в США было банкротство многих компаний и граждан, приведшее к тому, что юридические и физические лица не могли себе позволить частое использование автомобилей между штатами. Следствием экономических показателей Великой Депрессии в транспортной сфере США стало возрождение спроса на пассажирские железнодорожные перевозки. Это побудило железнодорожные компании к применению и массовому внедрению пассажирских паровозов с осевой формулой 2-4-2.

Локомотивы с осевой формулой 2-4-2 в США стали итогом совмещения положительного опыта использования паровозов с осевыми формулами 1-4-1 и 2-3-2. От паровозов 1-4-1 взяли 4 движущих колеса, которые давали более хорошие динамические (тяговые) характеристики и большую длину котла, а от паровозов 2-3-2 взяли более хорошее вписывания в кривые и более большую топку.

Norfolk & Western Railway была одной из последних железных дорог США, которая ввела у себя паровозы с осевой формулой 2-4-2. Разработка проекта нового паровоза началась в 1940 году на железнодорожных мастерских Norfolk & Western Railway. Проектное задание к паровозу предполагало использование будущего локомотива с тяжёлыми пассажирскими и экспресс поездами.

Первый паровоз появился в 1941 году и были изготовлены комплектующие для сборки остальных 4 паровозов в конец 1941 — начало 1942 годов.

Конструктивно паровозы проектировались с использованием обтекаемого капота типа A (то есть капот напоминал пулю и повторял контуры котла паровоза), а так же с использованием современных к тому времени новинок в паровозостроении: пневматический или гидравлический реверс, дискообразные движущие колёса. Отопление паровоза было двух типов угольное и жидкостное (нефть или мазут).

По своим характеристикам паровозы не уступали другим паровозам с осевой формулой 2-4-2 выпущенными локомотивостроительными компаниями. Конструктивно паровозы были венцом серийных магистральных паровозов 2-4-2 в США, а может быть и во всём мире, но опоздали в своём появлении, так как тепловозы начали вытеснять паровозы из эксплуатации.

В 1958-1959 года все паровозы серии были списаны. На момент списания некоторые паровозы были в эксплуатации 17, а другие 8 лет.

До нашего времени сохранился паровоз № 611 — первый из трёх построенных в 1950 году. Этот паровоз был списан в 1959 году и до 1962 года был парогенератором на заводе-изготовителе. С 1962 по 1982 год в музее, с 1982 по 1995 год в эксплуатации с туристическими ретро-поездами. С 1995 по 2015 год — снова в музее, в период 2015-2017 годов проходил ремонт, а с 2018 года и по н.в. в эксплуатации с туристическими ретро-поездами.

Заводское обозначение:

  • 311-315 локомотивы № 600-604
  • 347-352 локомотивы № 605-610
  • 388-390 локомотивы № 611-613

Особенности:

  • N&W class J стал последней серией пассажирских паровозов построенных в США
  • Железная дорога Norfolk & Western Railway была последней ж/д в США которая производила магистральные паровозы силами своих железнодорожных мастерских
  • N&W class J получил сплошную нумерацию на железной дороге 600-613
  • Эти паровозы строились в три этапа:  локомотивы с №№ 600-604 в 1941-1942 годах, локомотивы с №№605-610 в 1943 году и локомотивы с №№611-613 в 1950 году

Модификации:

  • J-1 (выпуск 1943 года, построено 6 паровозов) — часть серии, была экономия на материалах из-за ВОВ

Технические характеристики:

П — паровоз, Т — тендер

  • Высота — 4930 мм
  • Длина — 33 284 мм (П + Т)
  • Ширина — 3400 мм
  • Колея — 1435 мм
  • Конструкционная скорость — 140 км/ч (максимум 170 км/ч)
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
  • Мощность — 5100 л.с.
  • Давление пара в котле — 19,3-21,1 кг/см²
  • Площадь нагрева котла — 202,2 м²
  • ?Осевая формула — 2-4-2
  • Служебная масса — 224,1 т (П) и 171,7 т (Т)
  • Сцепной вес — 130,6 т
  • Порожний вес — 224,1 × т (П) и 44,9 т (Т) (269 т)
  • Тип пароперегревателя — клапанный
  • Тип — пассажирский

Эксплуатация:

Предшественники:

  • Паровоз — нет данных

Последователи:

  • Заменён тепловозами — нет данных
N&W class J схема (в дюймах). Автор: Altona
N&W class J схема

Материалы по теме:

Автор: Ющенко Андрей

Что ещё почитать

0 Комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии