Паровозы N&W class J (1941)

611. США, штат Пенсильвания, Раю. Автор: Andrew Henry. Дата: 18 октября 2019 г. — 611

N&W class J — Norfolk & Western railway (принадлежность к городу Норфолк и Западной ж/д), тип - j. Выпускался в 1941-1943 и 1950 годах на Roanoke Shops. Построено 14 паровозов.

В 1929 году в США начался финансовый кризис, так же известный как Великая Депрессия, которая продолжалась более 10 лет. В этот период в США было банкротство многих компаний и граждан, приведшее к тому, что юридические и физические лица не могли себе позволить частое использование автомобилей между штатами. Следствием экономических показателей Великой Депрессии в транспортной сфере США стало возрождение спроса на пассажирские железнодорожные перевозки. Это побудило железнодорожные компании к применению и массовому внедрению пассажирских паровозов с осевой формулой 2-4-2.

Локомотивы с осевой формулой 2-4-2 в США стали итогом совмещения положительного опыта использования паровозов с осевыми формулами 1-4-1 и 2-3-2. От паровозов 1-4-1 взяли 4 движущих колеса, которые давали более хорошие динамические (тяговые) характеристики и большую длину котла, а от паровозов 2-3-2 взяли более хорошее вписывания в кривые и более большую топку.

Norfolk & Western Railway была одной из последних железных дорог США, которая ввела у себя паровозы с осевой формулой 2-4-2. Разработка проекта нового паровоза началась в 1940 году на железнодорожных мастерских Norfolk & Western Railway. Проектное задание к паровозу предполагало использование будущего локомотива с тяжёлыми пассажирскими и экспресс поездами.

Первый паровоз появился в 1941 году и были изготовлены комплектующие для сборки остальных 4 паровозов в конец 1941 — начало 1942 годов.

Конструктивно паровозы проектировались с использованием обтекаемого капота типа A (то есть капот напоминал пулю и повторял контуры котла паровоза), а так же с использованием современных к тому времени новинок в паровозостроении: пневматический или гидравлический реверс, дискообразные движущие колёса. Отопление паровоза было двух типов угольное и жидкостное (нефть или мазут).

По своим характеристикам паровозы не уступали другим паровозам с осевой формулой 2-4-2 выпущенными локомотивостроительными компаниями. Конструктивно паровозы были венцом серийных магистральных паровозов 2-4-2 в США, а может быть и во всём мире, но опоздали в своём появлении, так как тепловозы начали вытеснять паровозы из эксплуатации.

В 1958-1959 года все паровозы серии были списаны. На момент списания некоторые паровозы были в эксплуатации 17, а другие 8 лет.

До нашего времени сохранился паровоз № 611 — первый из трёх построенных в 1950 году. Этот паровоз был списан в 1959 году и до 1962 года был парогенератором на заводе-изготовителе. С 1962 по 1982 год в музее, с 1982 по 1995 год в эксплуатации с туристическими ретро-поездами. С 1995 по 2015 год — снова в музее, в период 2015-2017 годов проходил ремонт, а с 2018 года и по н.в. в эксплуатации с туристическими ретро-поездами.

Заводское обозначение:

311-315 локомотивы № 600-604
347-352 локомотивы № 605-610
388-390 локомотивы № 611-613

Особенности:

N&W class J стал последней серией пассажирских паровозов построенных в США
Железная дорога Norfolk & Western Railway была последней ж/д в США которая производила магистральные паровозы силами своих железнодорожных мастерских
N&W class J получил сплошную нумерацию на железной дороге 600-613
Эти паровозы строились в три этапа: локомотивы с №№ 600-604 в 1941-1942 годах, локомотивы с №№605-610 в 1943 году и локомотивы с №№611-613 в 1950 году