Паровоз 2-3-2К

2-3-2К – 2 бегунковые оси, 3 движущие оси, 2 поддерживающие оси, опытный паровоз Коломенского завода. Выпускался в 1937-1938 годах на Коломенском заводе. Построено 2 паровоза.

Опытная серия из двух скоростных пассажирских паровозов, которые строились в дополнении к пассажирскому паровозу ИС (модификация грузового Фд). Конкурирующим Ворошиловградским заводом в 1938 году построен собственный образец. Проектирование началось с 1934 года, когда выбирались оптимальные осевые формулы для скоростных пассажирских паровозов: 1-3-2 или 2-3-2. Была выбрана вторая.

Первый паровоз построен в 1937 году. Для увеличения скорости и снижения сопротивления воздуха был применён обтекаемый кожух. Основные ведущие колёса имели диаметр 2 метра, а для снижения веса, котёл был выполнен без камеры догорания. При изготовлении паровоза широко использовалась сварка вместо клёпочных соединений. Все оси оснащены тормозами.

Второй паровоз построен в 1938 году. Отличался конструкцией пароперегревателя и дополнительно на кожухе установлены дымоотбойные щиты.

Эксплуатировались и испытывались на участке Ленинград – Москва. С 4 вагонами один из паровозов 29 июня 1938 года развил скорость 170 км/ч. Дальнейшие испытания отметили мощность 3070 л.с. на скорости 149 км/ч. Серию планировалось развивать дальше и построить ещё 10 локомотивов для нужд Октябрьской ж/д. Великая Отечественная война помешала осуществить эти планы, а после, СССР нуждался в дешёвых и простых паровозах для восстановления страны.

Заводское обозначение:

П12 – Паровоз, тип – 12

Особенности:

Скоростной курьерский паровоз с диаметром движущих колёс 2000 мм
Комплектовался обтекаемым кожухом, что позволило достигнуть максимальной скорости 1930-х годов в 170 км/ч
Паровозы списаны в 1963 и 1958 годах