Электровоз EE CC (EFSJ)

Эта статья не готова!

EE CC (EFSJ) – English Electric С₀-С₀ Estrada de Ferro Santos-Jundiaí (Дорога железная святого Жундиаи)..

EE CC (EFSJ) – English Electric С₀-С₀ Estrada de Ferro Santos-Jundiaí (Дорога железная святого Жундиаи).

Железная дорога São Paulo Railway (SPR) была открыта в 1867 году для поставок кофе из внутренней части в порт . Дорога была построена без туннелей и других инженерных работ по сглаживанию профиля пути, в следствии этого дорога имела сильные наклоны. Владельцами компании были англичане.

Потребность в электрической тяге на São Paulo Railway возникла из-за Второй Мировой войны в следствии перебоев с поставками угля из Великобритании.

С 1944 г на SPR начали появляться электровозы.

13 сентября 1946 году произошла национализация São Paulo Railway. Это и нормирование потребления угля после ВМВ ещё более осложнило поставки угля. После национализации São Paulo Railway была переименована в Estrada de Ferro Santos-Jundiaí.

За день до национализации  руководство SPR подписало контракт с English Electric на электрификацию дороги.

В 1948 г. началось проектирование локомотивов. Конструкция тепловоза была сварной,

Заводское обозначение:

• 1

Особенности:

• Построено было 15 локомотивов в 1950-1951 гг. В период с 1955 г. по 1958 г. в мастерских EFSJ из запчастей был собран 16-й локомотив.
• Проектированием и строительством экипажной части, кузова занималась компания, электрооборудование поставляла компания English Electric
• Имел рекуперативное, воздушное и вакуумное торможение

Модификации:

• В период с 1955 г. по 1958 г. в мастерских EFSJ из запчастей был собран 16-й локомотив.

Изменения (с номера и далее):

• 1

Технические характеристики:

• Высота – 4216 мм
• Длина – 20 707 мм
• Ширина – 2952 мм
• Колея – 1600 мм
• Конструкционная скорость – 100 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 160 м
• Мощность ТЭД (часовая) – 6×367,75 кВт (2206,5 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) – 6×294,2 кВт (1765,2 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные асинхронные
• Осевая формула – 3₀-3₀
• Род тока – постоянный (3 кВ)
• Служебная масса – 125 т
• Тип – грузовой

Эксплуатация:

• Бразилия: Бразильская ж/д

Предшественники:

• Электровоз

Последователи:

• Электровоз 277 RENFE

Автор статьи: Ющенко Андрей

Похожие серии: