HD

Электропоезд ET 167

Электропоезда Раздел 04.07.2022 Комментарии 1
Просмотры       
ET167 047. Германия, Берлин, станция Hundekehle. Автор: M. Rupp. Дата: 27 октября 2001 г.
ET167 047

ET 167Elektrozug Triebwagen (Электрический моторный Поезд), тип - 167. Выпускался с 1938 по 1944 год на Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft, Dessau, Orenstein & Koppel, SSW, WEG, Wegmann. Построено 544 состава.

Немецкая серия городского электропоезда для Берлина. Выпускалась по 1944 год до разрушений завода Wegmann, поэтому было выпущено 283 моторных и 261 прицепной вагонов. Кузов состоит из несущей рамы с надстроенным салоном. Состав формируется из 4 вагонов: головной + 2 прицепных + головной.

После ВОВ часть электропоездов были забраны по репарациям на участки: Таллинн — Пяэскюла, Киев — Боярка (позже Васильково) и Москва — Домодедово. Для начала эксплуатации была расширена колея до 1524 мм, надстроены токоприёмники и повышено напряжение до 1.5 кВ. Списаны в середине-конце 1950-х годов и заменены рижскими ЭР1. В Польше эксплуатировались на линии Гданьск Среднееместье — Румя.

В Берлин часть электропоездов возвращалась в рамках компенсационной сделки за новые пассажирские вагоны дальнего следования. С 1973 года электропоезда проходили модернизацию электрической схемы, замену тележек и обновление салона. В 2003 году сняты с регулярного сообщения. Несколько единиц сохранены в качестве музейных экспонатов.

Заводское обозначение:

  • Вся серия — Baureihe 277/278/877 (для DR с 1970 по 1992 год) и Baureihe 477/478/877 (для DBAG с 1992 года по н.в.)
  • Моторный — ET 167 (Elektrozug Triebwagen), выпущено 283 единицы
  • Прицепной — EB 167 (Elektrozug Beiwagen), построено 261 единица

Особенности:

  • Выпускались, как электропоезд городского транспорта  S-Bahn Berlin (наземная электричка), но с питанием от контактного рельса
  • Количество дверей в вагонах по 4 на сторону, как в метро
  • В годы ВОВ большая часть поездов утеряна
  • С 1965 по 1990 год электропоезда постепенно возвращались для эксплуатации обратно в Берлин

Модификации:

  • EW91 — трофей для Польши, эксплуатировались с 1946 по 1970 год на Данцигской городской ж/д
  • ЭМ167 (Электропоезд Моторвагонный, тип — 167) — эксплуатация 1946-1965 годов в СССР (Москва, Киев, Таллин)

Особенности ЭМ167:

  • Переделаны токосъёмники с третьего рельса на пантографы; колея расширена с 1435 до 1524 мм; рабочее напряжение повышено с 750 В до 1,5 кВ; работы велись на Перовском вагоноремонтном заводе (Московский локомотиворемонтный завод)
  • На Московской ж/д для моторных вагонов ставили сразу 2 пантографа

Технические характеристики:

  • Вместимость — 4×86 чел.
  • Сидячие — 4×57 мест
  • Длина — 4 × 36 200 мм
  • Ширина — 3000 мм
  • Колея — 1435 мм (базовая и EW91) и 1524 мм (ЭМ167)
  • Конструкционная скорость — 90 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
  • Мощность ТЭД — 2×2×360 кВт
  • Тип ТЭД — коллекторные
  • Род тока — постоянный (1.5 кВ), постоянный (750 В)
  • Служебная масса — 2×38,2 т (моторные) и 2×29 т (прицепные)
  • Составность — 4 или 8 вагонов

Предшественники:

  • Электропоезда ET 125 и ET 166

Последователи:

  • Технически, электропоезда ET 171
  • Заменялись электропоездами серий 481 и 485

Материалы по теме:

К этой записи можно добавить:

  • Высота
  • Наименование тяговых электродвигателей
  • Схема с размерами и/или описанием
  • Есть интересные истории? Расскажите в комментариях!
Автор: Юрец

Что ещё почитать

1 Комментарий
Популярные
Новые Старые
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии