ET 167 — Elektrozug Triebwagen (Электрический моторный Поезд), тип - 167. Выпускался с 1938 по 1941 год на Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft, Dessau, Orenstein & Koppel, SSW, WEG, Wegmann. Построено 544 состава.
Заводское обозначение:
- Вся серия – Baureihe 277/877 (для DR) и Baureihe 477/877 (лдя DBAG)
- Моторный – ET 167 (Elektrozug Triebwagen), выпущено 283 единицы
- Прицепной – EB 167 (Elektrozug Beiwagen), построено 261 единица
Особенности:
- Выпускались, как электропоезд городского транспорта (наземная электричка S-Bahn Berlin, но с контактным рельсом)
- Количество дверей в вагонах 4, как в метро
- В годы ВОВ большая часть поездов утеряна
- С 1965 по 1990 год электропоезда постепенно возвращались для эксплуатации обратно в Берлин
Модификации:
- EW91 – эксплуатация 1946-1970 годов, вариант для Польши
- ЭМ167 (Электропоезд Моторвагонный, тип – 167) – эксплуатация 1946-1965 годов, вариант для СССР
Особенности ЭМ167:
- Переделаны токосъёмники на пантографы и рабочее напряжение повышено с 750 В до 1,5 кВ, работы велись на Перовском вагоноремонтном заводе (Московский локомотиворемонтный завод)
- На Московской ж/д для моторных вагонов ставили сразу 2 пантографа
Технические характеристики:
- Длина – 4 × 36 200 мм (144 800 мм)
- Колея – 1435 и 1524 мм
- Конструкционная скорость – 90 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
- Род тока — постоянный (1.5 кВ), постоянный (750 В)
- Служебная масса – 4×59 т (236 т)
- Составность – 4 и 8 вагонов
Эксплуатация:
Эксплуатировались до 2003 года
Последователи:
- Технически, электропоезд ET 171
- Приемник с 2003 года DBAG Class 481