Электропоезд ET 167

ET 167 — Elektrozug Triebwagen (Электрический моторный Поезд), тип - 167. Выпускался с 1938 по 1941 год на AEG, Dessau, Orenstein & Koppel, SSW, WEG, Wegmann. Построено 544 состава.

Заводское обозначение:

• Вся серия — Baureihe 277/877 (для DR) и Baureihe 477/877 (лдя DBAG)
• Моторный — ET 167 (Elektrozug Triebwagen), выпущено 283 единицы
• Прицепной — EB 167 (Elektrozug Beiwagen), построено 261 единица

Особенности:

• Выпускались, как электропоезд городского транспорта (наземная электричка S-Bahn Berlin, но с контактным рельсом)
• Количество дверей в вагонах 4, как в метро
• В годы ВОВ большая часть поездов утеряна
• С 1965 по 1990 год электропоезда постепенно возвращались для эксплуатации обратно в Берлин

Модификации:

• EW91 — эксплуатация 1946-1970 годов, вариант для Польши
• ЭМ167 (Электропоезд Моторвагонный, тип — 167) — эксплуатация 1946-1965 годов, вариант для СССР

Особенности ЭМ167:

• Переделаны токосъёмники на пантографы и рабочее напряжение повышено с 750 В до 1,5 кВ, работы велись на Перовском вагоноремонтном заводе (Московский локомотиворемонтный завод)
• На Московской ж/д для моторных вагонов ставили сразу 2 пантографа

Технические характеристики:

• Длина — 4 × 36 200 мм (144 800 мм)
• Колея — 1435 и 1524 мм
• Конструкционная скорость — 90 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
• Род тока — постоянный (1.5 кВ), постоянный (750 В)
• Служебная масса — 4×59 т (236 т)
• Составность — 4 и 8 вагонов

Эксплуатировались до 2003 года

Последователи:

• Технически, электропоезд ET 171
• Приемник с 2003 года DBAG Class 481