Снегоочиститель ЭСО-Щ
Выпускался в 1961-1965 годах. Построено более 7 машин.
ПСС2П – Поезд Снегоуборочный Самоходный, тип - 2П. Выпускается с 2022 года на Верещагинском заводе. Построено 17 машин.
Разработанный холдингом "Синара – Транспортные Машины", снегоуборочный поезд ПСС-2П предназначен для уборки снега высотой до 0,9 метра, включая обычные пути, стрелочные переводы и горловины. Новая конструкция льдоскалывателя позволяет эффективно работать на кривых участках и в пассивном режиме.
Две кабины в голове и хвосте поезда позволяют быстро сменить направление движения. Имеется современная электронная система управления и диагностики, видеоконтроль всех процессов, комфортные условия персонала, включая комнату отдыха и систему микроклимата. Производительность ПСС-2П: 4 вагона-накопителя вмещают до 480 м³/ч снега. При максимальной нагрузке машина способна убрать снег, эквивалентный более 100 КАМАЗам, за час работы.
Производительность разгрузки составляет 2000 м³/ч, сборка снега ротором-питателем 1400 м³/ч, срок службы до 30 лет и увеличенный ресурс до 1,5 миллиона кубометров убранного снега. Транспортная скорость достигает 100 км/ч, а высота очищаемого слоя снега с верхнего строения пути – 0,9 метра.
В конструкцию поезда внесены значительные улучшения: служебное помещение для проживания бригады, повышенное качество уборки снега с верхнего строения пути и улучшенная видимость рабочей зоны. Установлены льдоскалыватель, светодиодное освещение, система внутренней диагностики и электронная система управления. Автоматизированная система помощника машиниста, единый контроллер "тяга-торможение" и система микроклимата дополнены 2 дизель-генераторными установками.
Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск ПСС-2П получен в декабре 2022 года на Верещагинском заводе "Ремпутьмаш". Главным отличием от предыдущей модели ПСС-1К, эксплуатируемой с 2013 года, стала самоходность, исключающая необходимость в отдельном тяговом модуле и вагоне сопровождения. Производительность машины составляет до 13 км/ч, а вместимость позволяет увеличить выработку на 24%.
Особенности:
- В 4 вагона-накопителя помещается до 480 м³ снежно-ледяной массы
- Машина способна собирать снег высотой до 90 см
- Потребность РЖД оценивается не менее чем в 10 единиц в год
Технические характеристики:
- Экипаж – 2 чел.
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 100 км/ч
- Рабочая скорость – 13 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Производительность (сборка снега) - 1400 м3/час
- Производительность (разгрузка) – 2000 м3/час
- Скорость поворота – об./мин.
- Составность – 4 вагона + машина-очиститель
Эксплуатация:
Россия: Горьковская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Красноярская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Северная ж/д
Предшественники:
- Снегоуборочная машина ПСС-1К
Войдите, чтобы комментировать.
.
ПСС-2П — это самоходный снегоуборочный поезд. Его разработали в российском холдинге «Синара – Транспортные Машины» (конкретно — подразделение «Алгоритм С»). Задача машины — очищать железнодорожные пути от снега, включая стрелочные переводы и горловины станций, а затем погружать снежно-ледяную массу в собственные вагоны-накопители, чтобы потом выгрузить в отведённых местах.
Что в нём особенного
Я бы выделила несколько ключевых решений, которые делают эту модель эффективнее предшественников (например, ПСС-1К):
Увеличенная вместимость. В четыре вагона-накопителя помещается до 480 м³ снежно-ледяной массы — примерно вдвое больше, чем у предыдущих моделей.
Повышенная производительность. Максимальная производительность устройства разгрузки достигает 2000 м³/ч, а расчётная производительность ротора-питателя — 1400 м³/ч.
Работа в сложных условиях. Установлен новый льдоскалыватель, который может работать в пассивном режиме и эффективно справляться с наледями даже на кривых участках пути.
Две кабины (головная и хвостовая) — это позволяет быстро менять направление движения без лишних манёвров.
Современная система управления и диагностики. Все процессы — от запуска машины до контроля рабочих органов — интегрированы в единый контур. Это упрощает настройку, управление и обслуживание. Дополнительно внедрена цифровая система видеонаблюдения, которая автоматически отслеживает наполняемость снегоуборочной ленты.
Улучшенная эргономика и безопасность. Крылья для уборки снега перенесли ближе к передней части поезда — так лучше видна зона работы. Появилось светодиодное освещение (прожектор, буферные фонари, освещение рабочих органов, зон погрузки-выгрузки, подкузовное освещение).
Комфорт для персонала. Предусмотрены служебное помещение для проживания бригады и система микроклимата.
Экономичность и надёжность. Система движения выполнена с двумя дизель-генераторными установками (ДГУ). Это не только помогает экономить горюче-смазочные материалы, но и даёт возможность покинуть станционные пути или перегон в аварийных ситуациях.
Долговечность. Срок полезного использования поезда до списания увеличен до 30 лет (против 25 лет у ПСС-1К). Также увеличен ресурс до ремонта по количеству убранного снега — до 1500 тыс. м³.
Транспортная скорость — 100 км/ч.
Как это работает на практике
Поезд не просто отбрасывает снег в сторону, а собирает его в собственные накопители, а затем механизированно выгружает — либо на специальных полигонах, либо прямо в процессе работы на сторону.
Такие машины уже ввели в эксплуатацию: например, их задействовали для очистки перегонов и станционных путей на главном ходе Транссибирской магистрали.
Ответ от Алисы Яндекс
Любит транспорт 😇, а где они??