Газотурбовоз UP GTELs

UP GTELs – Локомотив Union Pacific, Gas Turbine-Electric LocomotiveS (Газовые Турбинные Локомотивы с Электрической передачей). Выпускался в 1952-1961 годах на General Electric. Построено 55 единиц.

Ради престижа железная дорога Union Railroad (UP) старалась иметь в своём распоряжении самый лучший подвижной состав, который выделял бы компанию среди конкурентов. Поэтому в 1940-х годах UP заказала у General Electric газотурбинный локомотив. В 1948 был построен прототип GE101 получивший на дороге обозначение U50. Таким образом на момент проектирования UP уже имела опыт эксплуатации газотурбовоза.

Выпуск серии разделён на 3 поколения: первое – в качестве топлива использовался мазут, второе – в качестве топлива использовался газ пропан, в третьем – работает тоже на газе, но с новой турбинной установкой. По потреблению топлива UP GTELs был неэкономичен, требовал частое дорогое обслуживание. Дальнейшее серийное производство свёрнуто. До наших дней сохранилось два локомотива X-18 железнодорожном музее штата Иллинойс и X-26 в железнодорожном музее штата Юта.

Другие обозначения:

• Х – обозначение серии нанесённое на кузов

Особенности:

• Локомотивы GTELs были единственными в мире серийными грузовыми газотурбовозами и самыми массовыми газотурбовозами в истории
• Газотурбовоз имеет одну кабину и состоит из 3 секций:
  • 1 секция – тяговая, имеет кабину и вспомогательную дизель-генераторную установку
  • 2 секция – тяговая, оснащена газотурбинной установкой
  • 3 секция – нетяговая, для хранения топлива с баком на 91 000 литров
• В локомотивах 1-го поколения топливом служил мазут, из-за тягучести топлива, его требовалось разогревать до 93 ⁰C; а в локомотивах 2-го и 3-го поколения топливом служил газ пропан
• Локомотивы 2-го поколения имели углубление в боках кузова, в которых находились обходные площадки для охлаждения

Модификации:

• Первое поколение (построено 10 единиц, выпускались в 1952-1953 годах) – работали на мазуте, списаны в 1964 г.
• Второе поколение (построено 15 единиц, выпускались в 1954-1957 годах) – переделаны для работы на газе, списаны в 1964 г.
• Третье поколение (построено 30 единиц, выпускались в 1958-1961 годах) – установлены новые тележки и новая турбина, списаны в 1970 г.

Технические характеристики:

• Колея – 1435 мм
• Конструкционная скорость – 105 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 150 м
• Мощность турбинной установки – 4500 л.с. (1 и 2 поколение) и 8500 л.с. (3 поколение)
• Осевая формула – 2×(2₀-2₀) + (2-2) (1 и 2 поколение) и 2×(3₀-3₀) + (2-2) (3 поколение)
• Служебная масса – 250 т (1 и 2 поколение) и 385,2 т (3 поколение)
• Тип передачи – электрическая
• Тип – грузовой

Эксплуатация:

• США: США ж/д

Предшественники:

• Опыт строительства паротурбовоза GE STEL

Последователи:

• Ходовая часть списанных GTELs 1-го и 2-го поколений была использована при строительстве тепловозов серии GE U50
• Ходовая часть списанных GTELs 3-го поколения была использована при строительстве GE U50С

Автор статьи: Ющенко Андрей

Похожие серии: