UP GTELs — Локомотив Union Pacific, Gas Turbine-Electric LocomotiveS (Газовые Турбинные Локомотивы с Электрической передачей). Выпускался в 1952-1961 годах на General Electric. Построено 55 единиц.
Ради престижа железная дорога Union Railroad (UP) старалась иметь в своём распоряжении самый лучший подвижной состав, который выделял бы компанию среди конкурентов. Поэтому в 1940-х годах UP заказала у General Electric газотурбинный локомотив.
В 1948 был построен прототип GE101 получивший на дороге обозначение U50. Таким образом на момент проектирования UP уже имела опыт эксплуатации газотурбовоза.
Выпуск серии разделён на 3 поколения: первое — в качестве топлива использовался мазут, второе — в качестве топлива использовался газ пропан, в третьем — работает тоже на газе, но с новой турбинной установкой.
По потреблению топлива UP GTELs был неэкономичен, требовал частое дорогое обслуживание. Дальнейшее серийное производство свёрнуто. До наших дней сохранилось два локомотива X-18 железнодорожном музее штата Иллинойс и X-26 в железнодорожном музее штата Юта.
Другие обозначения:
- Х — обозначение серии нанесённое на кузов
Особенности:
- Локомотивы GTELs были единственными в мире серийными грузовыми газотурбовозами и самыми массовыми газотурбовозами в истории
- Газотурбовоз имеет одну кабину и состоит из 3 секций:
- 1 секция — тяговая, имеет кабину и вспомогательную дизель-генераторную установку
- 2 секция — тяговая, оснащена газотурбинной установкой
- 3 секция — нетяговая, для хранения топлива с баком на 91 000 литров
- В локомотивах 1-го поколения топливом служил мазут, из-за тягучести топлива, его требовалось разогревать до 93 0C; а в локомотивах 2-го и 3-го поколения топливом служил газ пропан
- Локомотивы 2-го поколения имели углубление в боках кузова, в которых находились обходные площадки для охлаждения
Модификации:
- Первое поколение (построено 10 единиц, выпускались в 1952-1953 годах) — работали на мазуте, списаны в 1964 г.
- Второе поколение (построено 15 единиц, выпускались в 1954-1957 годах) — переделаны для работы на газе, списаны в 1964 г.
- Третье поколение (построено 30 единиц, выпускались в 1958-1961 годах) — установлены новые тележки и новая турбина, списаны в 1970 г.
Технические характеристики:
- Колея — 1435 мм
- Конструкционная скорость — 105 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 150 м
- Мощность турбинной установки — 4500 л.с. (1 и 2 поколение) и 8500 л.с. (3 поколение)
- Осевая формула — 2×(20-20) + (2-2) (1 и 2 поколение) и 2×(30-30) + (2-2) (3 поколение)
- Служебная масса — 250 т (1 и 2 поколение) и 385,2 т (3 поколение)
- Тип передачи — электрическая
- Тип — грузовой
Эксплуатация:
Предшественники:
- В 1948 построен прототип GE101 (он же U50)
- Опыт строительства паротурбовоза GE STEL
Последователи:
- Ходовая часть списанных GTELs 1-го и 2-го поколений была использована при строительстве тепловозов серии GE U50
- Ходовая часть списанных GTELs 3-го поколения была использована при строительстве GE U50С