Class 43 (HST) – Class 43 - принадлежность к классу поездов InterCity 125, High Speed Train - ВысокоСкоростной Поезд. Выпускался в 1975-1982 годах на British Rail Engineering Limited и Crewe Works. Построено 197 тепловозов.
British Rail Class 43 представляет собой один из самых знаковых тепловозов в истории британских железных дорог. Этот тепловоз стал основой для скоростных пассажирских поездов InterCity 125 и на долгое время удерживал титул самого быстрого тепловоза в мире.
В конце 1950-х годов британские железные дороги столкнулись с необходимостью повышения скорости движения поездов, чтобы конкурировать с развивающейся сетью автострад. В начале 1960-х годов была создана группа инженеров в Дерби, задача которой заключалась в разработке нового скоростного поезда, способного развивать скорость свыше 200 км/ч. Прототипом Class 43 стал тепловоз Class 41, первые 2 машины которого были выпущены в 1972 году. После успешных испытаний и доработок, в 1976 году началась эксплуатация обновлённого Class 43.
Тепловозы оснащены 12-цилиндровыми дизельными двигателями Paxman Valenta 12RP200L, которые обеспечивают мощность 2250 л.с. (1680 кВт). Максимальная скорость 238 км/ч, установленная в 1987 году, стала мировым рекордом. Тепловозы этой серии используются только в качестве головных вагонов в составе поездов InterCity 125, которые могут достигать средней скорости 180 км/ч, что тоже было рекордом среди дизель-поездов.
На данный момент в эксплуатации находится 192 тепловоза Class 43, которые продолжают использоваться на различных железнодорожных линиях Великобритании. После приватизации British Rail, тепловозы перешли в собственность нескольких железнодорожных компаний. Class 43 также используется в составе путеизмерительных поездов. Прототип Class 41 (номер 43000) в настоящее время находится в железнодорожном музее в Йорке.
Заводское обозначение:
- Вся серия — 43002-43198
- Опытные — 43000-43001
Особенности:
- Class 43 был одним из первых тепловозов, способных развивать скорость свыше 200 км/ч, что сделало его самым быстрым тепловозом в мире на момент своего появления
- Дизайн разработан с учётом аэродинамических характеристик, а внешний вид создан известным дизайнером Кеннетом Грейнджем
- Тепловоз используется исключительно в качестве головного вагона в составе поездов InterCity 125, которые состоят из двух тепловозов и 6-8 пассажирских вагонов типа British Rail Mark 3
- Имеет низкую осевую нагрузку в 17,5 т, что позволяет снизить расход топлива и износ путей на высоких скоростях
- После приватизации железных дорог Великобритании на тепловозах могли устанавливаться двигатели Paxman 12VP185 и MTU 16V 4000 R41R с такой же мощностью
Модификации:
- Class 41 (построено 2 тепловоза в 1972 году) — опытные тепловозы для обкатки технологий
Технические характеристики:
- Высота — 3900 мм
- Длина — 17 790 мм
- Ширина — 2740 мм
- Колея – 1435 мм
- Конструкционная скорость — 201 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность двигателя (Paxman Valenta 12RP200L) — 2250 л.с.
- Мощность ТЭД (часовая) — 4×330 кВт (1320 кВт)
- Тип ТЭД — асинхронные, Brush Traction TMH68-46
- Осевая формула — 20-20
- Осевая нагрузка — 17,6 т
- Служебная масса — 70,3 т
- Тип передачи — электрическая, переменного тока
- Тип – пассажирский
Эксплуатация:
Предшественники:
- Class 43 (Warship) — тепловоз, похожий по названию
- Class 55 (Deltic) — скоростной тепловоз 1960-х годов
Последователи:
- Class 180 (Adelante) — дизель-поезд, разработанный для межрегиональных маршрутов
- Class 220 (Voyager) и Class 221 (Super Voyager) — эти дизель-поезда созданы для замены тепловозов на межрегиональных маршрутах и могут развивать скорость до 200 км/ч
- Class 800 (IET) и Class 801 (Azuma) — дизель-электропоезд и электропоезд, которые используются на высокоскоростных маршрутах, обеспечивая современный уровень комфорта и скорости
