Тепловоз EMD DDA40X «Centennials»

EMD DDA40X – проект завода Electro-Motive Diesel, DD - две 4-осных тележки, A - переменный ток ТЭД (AC), 40 - модель, X - с использованием экспериментальных технологий. Выпускался в 1969-1971 годах на Electro-Motive Diesel. Построено 47 тепловозов.

Самый длинный и крупный тепловоз в мире. Огромные рамы 98 футов 5 дюймов (30 метров) построены компанией John Mohr в Чикаго. Серия предназначена для грузовых перевозок и использовалась в Норт-Платте, Небраска. Для тяги используются 2 дизельных V16 двигателей EMD 645E3 мощностью 3300 л.с. каждый.

Выпуск происходил в два этапа: июнь-декабрь 1969 года (номера 6900-6924) и июнь 1970 – сентябрь 1971 года (остальные 6925-6946). За свой срок службы тепловозы показали высокую надёжность и наработали около 2 миллионов миль. 16 апреля 1985 года последние тепловозы 6902 и 6938 выведены из эксплуатации. На сегодня в разных штатах сохранено 13 машин.

Особенности:

• Является самым длинным и тяжёлым дизельным локомотивом в мире
• Тепловозы имели нумерацию в диапазоне 6900-6946
• Полные баки топлива имели вес 30 т с вместимостью 8230 галлонов (~31 153 литров)

Технические характеристики:

• Высота – 4980 мм
• Длина – 30 000 мм
• Ширина – 3150 мм
• Колея – 1435 мм
• Конструкционная скорость – 145 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 125 м
• Мощность двигателя (16-645E3A) – 2×3300 л.с. (6600 л.с.)
• Тип ТЭД – коллекторные
• Осевая формула – 4₀-4₀
• Служебная масса – 2×122 т (244 т)
• Тип передачи – электрическая
• Тип – грузовой

Эксплуатация:

• США: США ж/д

Предшественники:

• Заменял серию мощных паровозов UP 4000 "Big Boy"
• Разработан на основе конструкции тепловоза EMD DD35

Последователи:

• Заменён тепловозами C30-7, GP50 и SD40-2

Похожие серии: