EMD DDA40X — проект завода Electro-Motive Diesel, DD - две 4-осных тележки, A - переменный ток ТЭД (AC), 40 - модель, X - с использованием экспериментальных технологий. Выпускался в 1969-1971 годах на Electro-Motive Diesel. Построено 47 тепловозов.
Самый длинный и крупный тепловоз в мире. Огромные рамы 98 футов 5 дюймов (30 метров) построены компанией John Mohr в Чикаго. Серия предназначена для грузовых перевозок и использовалась в Норт-Платте, Небраска. Для тяги используются 2 дизельных V16 двигателей EMD 645E3 мощностью 3300 л.с. каждый.
Выпуск происходил в два этапа: июнь-декабрь 1969 года (номера 6900-6924) и июнь 1970 — сентябрь 1971 года (остальные 6925-6946). За свой срок службы тепловозы показали высокую надёжность и наработали около 2 миллионов миль. 16 апреля 1985 года последние тепловозы 6902 и 6938 выведены из эксплуатации. На сегодня в разных штатах сохранено 13 машин.
Особенности:
- Является самым длинным и тяжёлым дизельным локомотивом в мире
- Тепловозы имели нумерацию в диапазоне 6900-6946
- Полные баки топлива имели вес 30 т с вместимостью 8230 галлонов (~31 153 литров)
Технические характеристики:
- Высота — 4980 мм
- Длина — 30 000 мм
- Ширина — 3150 мм
- Колея — 1435 мм
- Конструкционная скорость — 145 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 125 м
- Мощность двигателя (16-645E3A) — 2×3300 л.с. (6600 л.с.)
- Тип ТЭД — коллекторные
- Осевая формула — 40-40
- Служебная масса — 2×122 т (244 т)
- Тип передачи — электрическая
- Тип — грузовой
Эксплуатация:
Предшественники:
- Заменял серию мощных паровозов UP 4000 «Big Boy»
- Разработан на основе конструкции тепловоза EMD DD35
Последователи:
- Заменён тепловозами C30-7, GP50 и SD40-2
