Тепловоз Dr14 «Kukko»

Dr14-1865. Финляндия, Южная Карелия, станция Вайниккала. Автор: KveNtiN_ByraNtiNo. Дата: 2 февраля 2014 г. — Dr14-1865

Dr14 – Dieselveturi Raskas (Тепловоз Тяжёлый), тип - 14. Выпускался в 1968-1971 годах на Locomo. Построено 24 тепловоза.

Концепция создания тяжелого маневрового локомотива возникла в середине 1960-х годов в связи с необходимостью замены паровозов серии Vr3 на современные дизельные машины для перевозки грузовых составов и движению по крутым уклонам. Ключевыми техническими требованиями к будущему локомотиву были высокая тягово-динамическая мощность при малых скоростях (до 2 км/ч), устойчивость к перегреву при длительном простое и возможность работы в условиях северного климата. В ходе выбора двигателей рассматривались варианты от MAN, MaK, English Electric и Werkspoor; в итоге была выбрана лицензионная технология производства двигателей MAN на базе предприятия Tampella. Контракт на производство 24 единиц заключен с заводом Lokomo. Первые машины поступили в эксплуатацию в 1969 году под обозначением Vr12, которое в 1976 году было официально изменено на Dr14.

Локомозивы серии Dr14 построены по схеме 2_г-2_г с использованием прорезиненных пружин для более плавного хода при движении по кривым и стрелкам. Сердцем машины является турбированный дизельный двигатель Tampella/MAN R8V22/30 ATL с промежуточным охлаждением воздуха. Трансмиссия реализована через гидравлическую коробку передач Voith L206, оснащенная двумя гидротрансформаторами и системой дополнительных радиаторов для эффективного охлаждения масла при работе на малых скоростях и в режиме стоянки. Коробка передач предусматривает две основные передачи: низкую (до 43 км/ч) и высокую (до 75 км/ч). Конструкция позволяет увеличивать массу локомотива за счет установки дополнительных грузов до 8 т. Тепловозы могут управляться по радиоуправлению в пределах станции.

Локомотивы серии Dr14 традиционно называют "Seepra" или "Kukko", где последнее имя является преемственностью от мощных паровозов прошлых десятилетий. Основная специализация машин: тяжелые маневрвые работы и работа на грузовых маршрутах с короткими дистанциями. В период 2002-2005 годов серия прошла масштабную модернизацию, в ходе которой обновлены кабины управления, расширены обзорные окна и установлены современные системы шумоподавления. В 2016-2018 годах локомозивы прошли капитальный ремонт с обновлением окраски и техническим совершенствованием систем связи. На текущий момент машины активно эксплуатируются в различных регионах сети, включая узлы Коувола, Тампере и Иматра, выполняя как маневровые, так и грузовые задачи на коротких участках пути.

Заводское обозначение:

Всяе серия – 1851-1874

Особенности:

Первоначально локомотивы имели серийное обозначение Vr12, но в 1976 году обозначение было изменено на Dr14
Прозвище "Kukko" (петух) подчеркивает преемственность мощностей от паровозов серии Vr3, это символ силы и выносливости
Тепловоз имеет вес 76 т и дополнительные 8 т балласта