Эта статья не готова!
Вы можете улучшить её с помощью кнопки "Дополнить статью".
— . .
Данный тип локомотива был разработан в 1892 году французским инженером Жак Жаком Хальманном. Ж.Ж. Хальманн хотел получить локомотив с плавным движение и постепенным ускорением, без рывков (толчков) характерных для классических паровозов. В 1893 году по проекту Ж.Ж. Хальманна был построен первый паровоз с электрической передачей получивший наименование «La Fusée» (в дальнейшем ставший известным как «La Fusée Électrique»), что переводится как «Ракета», это была отсылка к паровозу Стефенсона «Ракета» построенному в 1830 году и установившему рекорд скорости.
В 1897 году на основе опыта «La Fusée» были построены улучшенные локомотивы «8001» и «8002». Отличие заключалось в том, что вместо двухцилиндовой паровой машины, была установлена рядная шестицилиндровая паровая машина.
Многие страны и железнодорожные компании проявили интерес к таким локомотивам, но себестоимость, стоимость и сложность обслуживания «поставили крест» на данном проекте. При этом немаловажную роль в закрытие проекта сыграли производители классических паровозов и поставщики электроэнергии, так как начавшаяся электрификация ж/д (в разных странах) лишала их дохода, ввиду того что локомотивы Хальманна по техническим характеристикам не уступали электровозам тех лет. «Последний гвоздь в крышку гроба» проекта Ж.Ж. Хальманна поставили появившиеся двигатели внутреннего сгорания (ДВС), которые практически сразу предложили соединить с электрогенератором.
Не позднее 1902 локомотивы были разобраны.
До настоящего времени сохраниласть действующая модель «La Fusée» в масштабе 1:10 выполненная лично Ж. Ж. Хальманна в 1900, ныне хранящаяся в музее … в Париже.
Заводское обозначение:
Особенности:
- Плавность ускорения и хода.
- Скорость не зависела напрямую от паровой машины, все зависело от главного генератора и электродвигателей.
Модификации:
- 1
Технические характеристики:
- Высота — 4190 мм
- Длина — 28 350 мм
- Ширина — 2740 мм
- Колея — 1435 мм
- Конструкционная скорость — 100 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность — кВт
- Давление пара в котле:
La Fusée — 13 кг/см²
8001, 8002 — 14 кг/см²
- Площадь нагрева котла:
La Fusée — 145 м²
8001, 8002 — 185,5 м²
- Осевая формула — 40-40
- Служебная масса:
La Fusée — 100 т
8001, 8002 — 124 т
- Сцепной вес — 2× т
- Тип пароперегревателя —
- Тип —
Предшественники:
- Паровоз
Последователи:
- Это были первые и последние паровые локомотивы с электрической передачей в мире, в дальнейшем были построены паровые турбинные локомотивы с электрической передачей.
- Идея была новаторской, но появлением двигателей внутреннего сгорания и с установкой его к динамомашине появились тепловозы с электрической перечей. Паровые локомотивя с электрической передачей, как и паровые турбинные локомотивы с электрической передачей появились слишком поздно и по КПД уступали тепловозам с электрической передачей.
