Паровоз Iranian class 52

Эта статья не готова!

class 52 – тип - 52. Выпускался в 1952 и 1954 годы на Vulcan Foundry. Построено 64 паровозов.

Железнодорожная сеть Персидской Империи сформировался в период 1900-1940-х годов. К концу 1940-х годов Персидская Империя представляла собой в большинстве своём аграрную страну, с местами нефтегазовой промышленности вдоль береговых шельфов Каспийского моря, но для продажи нефти и её производных требовалось доставить их в порты на берегу Персидского залива.

В начале 1950-х годов в разных территориях Персидской Империи начали появляться предприятия лёгкой и тяжёлой промышленности, но на значительном удаление друг от друга. Для перевозки увеличивающегося объёма продукции, требовался транспорт.

Для решения двух этих задач в Персидская Империя заказала в Великобритании на заводе Vulcan Foundry 40 мощных паровозов с осевой формулой 1-5-1. Заказ паровозов, в количестве 40 единиц был оформлен в 1950 г. Постройка, отправка и прибытие затянулась до 1953 г. В 1954 г. был сделан дополнительный заказ на 24 паровоза, а которые смогли компания Vulcan Foundry успела построить и отправить до конца 1954 г.

Локомотив представлял собой современную на то время конструкцию. Рама паровоза сделанная из катанного листа стали толщиной в 110 мм, укрепленная кованными распорками, передним буфером. Локомотивы были оборудованы пароперегревателями Томпсона. Паровоз проектировался для работы под жидкое топлива (мазут и другие нефтепродукты), в следствии этого внутренняя часть топки была обделана астбестом.

Эксплуатация паровозов была короткой, уже к 1961 г. в работе оставалось только 3 локомотива. Это было связано с несколькими причинами:

1. Уровень компетенции (знаний) машинистов оставлял желать лучшего, из-за человеческого фактора было много аварий и поломок локомотивов
2. Персидская Империя начала переходить на дизельные локомотивы
3. Началось освоение автотранспортных перевозок

До 2000-х годов в разных частях Ирана сохранилось не более 3 локомотивов 52 серии. И их судьба была неинтересна

В 2018 году в Мешхеде, в старом здании вокзала открыли первый в Исламской Республике Иран железнодорожный музей, а перед зданием вокзала выставили железнодорожную технику разных эпох. Одним из главных экспонатов натуральных образцов железнодорожной техники стал отреставрированный паровоз серии 52011.

Заводское обозначение:

• 6006-6045 – партия 1952 года из 40 локомотивов
• 5972-5955 – партия 1954 года из 24 локомотивов

Особенности:

• Персидская Империя – официальное наименование государства с 400-х гг. до н.э. до 1935 г.. В 1935 г. предпоследний Шах Персидской Империи Реза Пехлеви переименовал государство в Иран. В 1979 г. в Иране произошла Исламская Революция и с 1979 г. по настоящее время официальное наименование государства Исламская Республика Иран
• На момент прибытия серии 52, в Персидской Империи уже эксплуатировались паровозы с осевой формулой 1-5-1
• Паровозы серии 52 были самыми мощными паровозами с единой рамой (так как были сочленённые паровозы систем Маллета и Гаррета) в континентальной Азии, если не брать в расчёт советские ФД, Л, ЛВ и их китайские копии
• Паровозы иранской серии 52, были последними мощными паровозами с единственной рамой произведёнными компанией Vulcan Foundry

Модификации:

Технические характеристики:

П – паровоз, Т – тендер

• Высота – мм
• Длина – 2 × мм (П) и мм (Т)
• Ширина – мм
• Колея – 1435 мм
• Конструкционная скорость – 100 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Мощность - кВт
• Давление пара в котле – 14 кг/см²
• Площадь нагрева котла – 253,74 м²
• Осевая формула – 1-5-1
• Служебная масса – 2× т (П) и т (Т)
• Сцепной вес – 82,9 т
• Порожний вес – 2× т (П) и т (Т)
• Тип пароперегревателя -
• Тип – грузовой, маневровый, пассажирский

Эксплуатация:

• Иран: Islamic Republic of Iran Railways

Предшественники:

• Паровоз

Последователи:

• Паровоз
• Тепловоз

Вот отсюда вытащить фото музейного паровоза

https://neshan.org/maps/places/0677617f8f7575cb073815f0d0774eef/مشهد+راه+آهن+باغ+موزه+راه+آهن+خراسان

https ://www.flickr.com/photos/dh3201/49988250187/

Автор статьи: Ющенко Андрей

Похожие серии: