Электропоезд JR West 271

Эта статья не готова!

JR West 271 – . на The Kinki Sharyo Co.

Политика руководства железнодорожной отрасли Японии заключается в плановых заменах подвижного состава по истечении определённого срока. Обыкновенный подвижной состав строят в течение от 1 до 3 лет и эксплуатируют в период от 5 до 20 лет, после чего происходит замена. Менталитет жителей Японии подразумевает гордиться своими успехами и достижениями и зачастую это выражается в сентиментальное желание повторить "золотое время".

На данный момент электропоезд 271 серии является последним наследником дизайна электропоездов производившихся в начале 1970-х гг. То время отметилось бурным экономическим ростом Японии и увеличением благосостояния населения.

Первоначально 271 серия проектировалась для работы по доставке людей в аэропорт. Серийный выпуск был намечен на конец 2019 начало 2020 года, но появление эпидемии COVID-19 заморозило проект. Ввиду падения в Японии авиационного пассажиропотока из-за COVID-19, поставлен вопрос о целесообразности выпуска нового железнодорожного подвижного состава для доставке людей в аэропорт.

Заводское обозначение:

• Вся серия -
• Моторный -
• Головной -
• Прицепной -

Особенности:

• 1

Модификации:

• 1

Изменения (с номера и далее):

• 1

Технические характеристики:

• Вместимость 10 вагонов – чел.
• Высота – 3585 мм
• Длина – 2 × 20 850 мм (41 700 мм) (головные) и 20 000 (промежуточный)
• Ширина – 2915 мм
• Колея – 1067 мм
• Конструкционная скорость – 130 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Мощность ТЭД (часовая) – N × 4× кВт (кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) – N × 4× кВт (кВт)
• Тип ТЭД – асинхронные
• Род тока – постоянный (1.5 кВ)
• Служебная масса – 2× т
• Составность – 3 вагона

 

Эксплуатация:

• Япония: Японская ж/д

Предшественники:

• Электропоезд

Последователи:

• Электропоезд

Автор статьи: Ющенко Андрей

Похожие серии: