Эта статья не готова!
Вы можете улучшить её с помощью кнопки "Редактировать" или поставьте лайк, чтобы обозначить интерес.
JR West 271 — . на The Kinki Sharyo Co.
Политика руководства железнодорожной отрасли Японии заключается в плановых заменах подвижного состава по истечении определённого срока. Обыкновенный подвижной состав строят в течение от 1 до 3 лет и эксплуатируют в период от 5 до 20 лет, после чего происходит замена. Менталитет жителей Японии подразумевает гордиться своими успехами и достижениями и зачастую это выражается в сентиментальное желание повторить «золотое время».
На данный момент электропоезд 271 серии является последним наследником дизайна электропоездов производившихся в начале 1970-х гг. То время отметилось бурным экономическим ростом Японии и увеличением благосостояния населения.
Первоначально 271 серия проектировалась для работы по доставке людей в аэропорт. Серийный выпуск был намечен на конец 2019 начало 2020 года, но появление эпидемии COVID-19 заморозило проект. Ввиду падения в Японии авиационного пассажиропотока из-за COVID-19, поставлен вопрос о целесообразности выпуска нового железнодорожного подвижного состава для доставке людей в аэропорт.
Заводское обозначение:
- Вся серия —
- Моторный —
- Головной —
- Прицепной —
Особенности:
- 1
Модификации:
- 1
Изменения (с номера и далее):
- 1
Технические характеристики:
- Вместимость 10 вагонов — чел.
- Высота — 3585 мм
- Длина — 2 × 20 850 мм (41 700 мм) (головные) и 20 000 (промежуточный)
- Ширина — 2915 мм
- Колея — 1067 мм
- Конструкционная скорость — 130 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность ТЭД (часовая) — N × 4× кВт (кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) — N × 4× кВт (кВт)
- Тип ТЭД — асинхронные
- Род тока – постоянный (1.5 кВ)
- Служебная масса — 2× т
- Составность — 3 вагона
Эксплуатация:
Предшественники:
- Электропоезд
Последователи:
- Электропоезд
