fire

Электропоезд JR West 271

Помощь проекту Раздел 21.11.2022
Просмотры       

Статья не готова =(

  • Это шаблон-заготовка для будущей статьи, она будет дополняться
  • Вы можете помочь ссылками, фактами, недостающими частями текста указав их в комментарии
  • Или отредактировать запись самостоятельно - войти через соц. сети в комментариях и нажать "Редактировать запись" под заголовком страницы

Политика руководства железнодорожной отрасли Японии заключается в плановых заменах подвижного состава по истечении определённого срока. Обыкновенный подвижной состав строят в течение от 1 до 3 лет и эксплуатируют в период от 5 до 20 лет, после чего происходит замена. Менталитет жителей Японии подразумевает гордиться своими успехами и достижениями и зачастую это выражается в сентиментальное желание повторить «золотое время».

На данный момент электропоезд 271 серии является последним наследником дизайна электропоездов производившихся в начале 1970-х гг. То время отметилось бурным экономическим ростом Японии и увеличением благосостояния населения.

Первоначально 271 серия проектировалась для работы по доставке людей в аэропорт. Серийный выпуск был намечен на конец 2019 начало 2020 года, но появление эпидемии COVID-19 заморозило проект. Ввиду падения в Японии авиационного пассажиропотока из-за COVID-19, поставлен вопрос о целесообразности выпуска нового железнодорожного подвижного состава для доставке людей в аэропорт.

Заводское обозначение:

  • Вся серия —
  • Моторный —
  • Головной —
  • Прицепной —

Особенности:

  • 1

Модификации:

  • 1

Изменения (с номера и далее):

  • 1

Технические характеристики:

  • Вместимость 10 вагонов — чел.
  • Высота — 3585 мм
  • Длина — 2 × 20 850 мм (41 700 мм) (головные) и 20 000 (промежуточный)
  • Ширина — 2915 мм
  • Колея — 1067 мм
  • Конструкционная скорость — 130 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
  • ?Мощность ТЭД (часовая) — N × 4× кВт (кВт)
  • ?Мощность ТЭД (длительная) — N × 4× кВт (кВт)
  • Тип ТЭД — асинхронные
  • Род тока — постоянный (1.5 кВ)
  • Служебная масса — 2× т
  • Составность — 3 вагона

 

Эксплуатация:

Предшественники:

  • Электропоезд

Последователи:

  • Электропоезд
Автор: Ющенко Андрей

Что ещё почитать

0 Комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии