Тепловоз SP45

SP45-074. Польша, Olstin Zach. Автор: Bahnbilder von W. + H. Brutzer. Дата: 13 августа 1984 г. — SP45-074

SP45 – Spalinowa lokomotywa Pasażerska (Пассажирский тепловоз с Дизельным двигателем), тип - 45. Выпускался в 1970-1976 годах на H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych. Построено 265 тепловозов.

SP45 – польский пассажирский тепловоз, разработанный и выпускавшийся предприятием H. Cegielski в Познани. Локомотивы предназначались для эксплуатации на неэлектрифицированных линиях Польши, обеспечивая движение скорых и местных поездов. Отдельная партия машин типа 301Dc была построена для железных дорог Ливана.

Разработка тепловоза началась в 1963 году в Центральном конструкторском бюро железнодорожного машиностроения (CBKPTK) после отказа от закупки паровозов в рамках программы дизелизации PKP. Первоначально в 1961 году испытывался австрийский тепловоз SGP 2020.01 (ÖBB 2020), но его лицензионное производство не было реализовано. Первая попытка создания локомотива SU45-001 оказалась неудачной из-за конструктивных недочетов, и проект был переориентирован на пассажирскую версию.

В 1968 году построен первый прототип SP45 (301Da) с импортными компонентами: дизельным двигателем Fiat 2112SSF, генератором Brown-Boveri GD-803 и возбудителем Marelli. После успешных испытаний он был принят PKP под номером 002. Однако в процессе эксплуатации выявились недостатки, что потребовало доработки. В 1970 году появился второй прототип (301Db) с генератором производства Alsthom, улучшенной вентиляцией моторного отсека, системой обогрева кабины и измененным топливным баком. Серийное производство началось в том же году, и за 6 лет было выпущено 265 локомотивов. Тепловозы SP45 оснащались двенадцатицилиндровым V-образным дизельным двигателем Fiat 2112SSF мощностью 1750 л.с. и электрической передачей переменно-постоянного тока.

Эксплуатация SP45 продолжалась до середины 1990-х годов, когда их начали выводить из состава PKP. Некоторые машины были переданы частным операторам или музеям, а часть эксплуатировалась в Ливане. Тепловозы зарекомендовали себя как надёжные и экономичные машины для пассажирских перевозок на линиях с невысокой интенсивностью движения.

Заводское обозначение:

301Da – прототип
301Db – серийный тип
301Dc – ливанский тип

Особенности:

Первый в Польше серийный тепловоз с итальянским дизелем Fiat 2112SSF, выпускавшимся по лицензии на мощностях H. Cegielski
После массового списания в Польше эти тепловозы с доработками переданы в Ливан под заводским обозначением 301Dc