Тепловоз 720
Выпускался в 1958-1962 годах. Построено 233 тепловоза.
701 – двухосный чехословацкий тепловоз, тип - 701. Выпускался в 1979-1993 годах на Českomoravská Kolben-Daněk. Построено 364 единицы.
Мотовоз серии 701 (ранее T 211.1) – компактный и надёжный локомотив, созданный для лёгких манёвров на станциях, в депо и на промышленных линиях. Его история началась с модернизации более ранней серии 700, которая выпускалась с середины 1950-х годов и поставлялась не только в Чехословакию, но и в СССР, ГДР, Китай и другие страны.
В 701-й серии заменён двигатель Tatra 111A на более мощный Tatra T 930-51. Новый агрегат получил увеличенный рабочий объём (17,641 л) и мощность 169 кВт. Также изменена конструкция двигателя: вместо 3 распределительных валов остался 1, а максимальные обороты выросли до 1800 об/мин. В трансмиссию добавили реверс, что упростило управление.
Конструктивно мотовоз представляет собой рамную машину с двумя ведущими осями. Кабина машиниста расположена в задней части, а перед ней – узкая кабина с двигателем и агрегатами. Доступ к механизмам обеспечивают двустворчатые двери по бокам, а на крышу можно подняться по лестнице. Охлаждение двигателя – воздушное, что упрощает обслуживание, но делает работу шумной.
Управление локомотивом требует мастерства: машинист сначала выбирает передачу, а затем плавно отпускает сцепление, чтобы избежать рывков. Механическая четырёхступенчатая коробка передач с пневматическим переключением работает по принципу предварительного выбора – сначала выбирается скорость, а затем задействуется сцепление.
Несмотря на простоту конструкции, мотовоз 701 зарекомендовал себя как надёжный и неприхотливый. Он широко использовался на подъездных путях предприятий и в депо, а некоторые экземпляры даже переоборудовали для работы на узкой колее (760 мм и 1000 мм). Сегодня эти машины всё ещё можно встретить на второстепенных участках, хотя многие были заменены более современными сериями.
Особенности:
- Локомотивы серий 700-703 получили название "Копилка" из-за двух круглых вентиляционных отверстий на передней части капота, напоминающих свиное рыло
- Используется механическая трансмиссия с предварительным выбором передач – машинист сначала выбирает скорость, а затем плавно задействует сцепление
- Среди недостатков отмечают шумность, неудобное отопление и жёсткость хода из-за отсутствия подвески рамы
Модификации:
- 701.3 – с установленным двигателем T3-928.32
- 701.9 – для колеи 760 и 1000 мм
Технические характеристики:
- Высота – 3448 мм
- Длина – 7240 мм
- Ширина – 2600 мм
- Колея – 1000, 1435, 750 мм
- Конструкционная скорость – 40 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 60 м
- Мощность двигателя (Tatra T 930-51) – 230 л.с.
- Осевая формула – 2м
- Осевая нагрузка – 11 т
- Служебная масса – 22 т
- Тип передачи – механическая
- Тип – маневровый
Эксплуатация:
Предшественники:
- Мотовоз 700
Последователи:
- Мотовоз 702
