HD

Электровоз ЭП2К

Категория Электровозы Обновлено: 11.08.2020 Просмотры 3059
ЭП2К-119. Россия, Пензенская область, перегон Селикса - Пенза-II. Автор: andrey92. Дата: 29 июня 2018 г.
ЭП2К-119

ЭП2КЭлектровоз Пассажирский, тип - 2, с Коллекторным тяговым приводом. Выпускается с 2005 года на , , . Построено 419 электровозов.

В начале 2000-х перед РЖД встала задача о замене устаревающих электровозов серий ЧС2, ЧС2Т, ЧС6, ЧС7 и ЧС200 на современный локомотив. Коломенскому заводу, который недавно создал пассажирский тепловоз ТЭП70БС было поручено задание создать данный электровоз.

В начале февраля 2006 года построен опытный электровоз, а с 2008 года начато серийное производство. Электрическую часть выпускает Новочеркасский и Калужский заводы, всё остальное и сборка на Коломенском.

Сегодня ЭП2К используется для вождения скорых и пассажирских поездов средней длины.

Особенности:

  • Первый серийный пассажирский электровоз постоянного тока в новой истории российского электровозостроения
  • Конструкция локомотива модульная, что позволяет при обслуживании заменить устаревший компонент на новый
  • Электрическую часть для ЭП2К выпускает Новочеркасский электровозостроительный завод, а сборку и всё остальное Коломенский завод

Технические характеристики:

  • Высота — 5100 мм
  • Длина — 21 700 мм
  • Ширина — 3288 мм
  • Колея — 1520 мм
  • Конструкционная скорость — 160 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
  • Мощность ТЭД (часовая) — 6×800 кВт (4800 кВт)
  • Мощность ТЭД (длительная) — 2×720 кВт (4320 кВт)
  • Тип ТЭД — коллекторные
  • Осевая формула — 30-30
  • Род тока — постоянный (3 кВ)
  • Служебная масса — 135 т
  • Тип — пассажирский

Предшественники:

  • Ходовая часть и кузов созданы на основе тепловоза ТЭП70БС
  • Электровоз разрабатывался для замены устаревших ЧС2ЧС2К и ЧС2Т

Похожие:

  • Пассажирский электровоз переменного тока ЭП1М и его модификация ЭП1П
blank
ЭП2К схема
Автор: Кириллов Юрий
0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments