Электровоз ЭП2К

ЭП2К — Электровоз Пассажирский, тип - 2, с Коллекторным тяговым приводом. Выпускается с 2005 года на Калужском электромеханическом заводе, Коломенском заводе, Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 485 электровозов.

В 2003 году ОАО «РЖД» заключило контракт с Коломенским заводом на создание нового шестиосного пассажирского электровоза, по техническим характеристикам схожего с электровозами ЧС2Т. За основу конструкции механической части был выбран новый перспективный тепловоз ТЭП70БС. ЭП2К считается первым серийным пассажирским электровозом постоянного тока в истории российского электровозостроения.

Во время испытаний электровозы ЭП2К показали соответствие проектных технических и эксплуатационных характеристик техническому заданию, после чего электровозы успешно были сертифицированы и рекомендованы к серийному производству. С 2008 года завод начал серийный выпуск локомотивов этой серии, продолжающийся по настоящее время. Электрическую часть выпускает Новочеркасский и Калужский заводы, а остальные компоненты и сборка на Коломенском.

Подавляющее большинство электровозов ЭП2К (более 230) эксплуатируется в депо Барабинск Западно-Сибирской ж/д. Электровозы обслуживают большую часть сети железных дорог в Приуральской и Западно-сибирской части России. Более 80 электровозов эксплуатируются в депо Санкт-Петербург-Московский Октябрьской ж/д и оставшиеся 80 приписанаы к депо Ожерелье Московской ж/д.

Особенности:

• Первый серийный пассажирский электровоз постоянного тока в новой истории российского электровозостроения
• Конструкция локомотива модульная, что позволяет при обслуживании заменить устаревший компонент на новый
• Электрическую часть для ЭП2К выпускает Новочеркасский электровозостроительный завод, а сборку и всё остальное Коломенский завод

Технические характеристики:

• Высота — 5100 мм
• Длина — 21 700 мм
• Ширина — 3288 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 160 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность ТЭД (часовая) — 6×800 кВт (4800 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) — 2×720 кВт (4320 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, ЭД153У1 / ДТК-800К / ДТК-800КС
• Осевая формула — 3₀-3₀
• Род тока — постоянный (3 кВ)
• Служебная масса — 135 т
• Тип — пассажирский

Предшественники:

• Ходовая часть и кузов созданы на основе тепловоза ТЭП70БС
• Электровоз разрабатывался для замены устаревших ЧС2, ЧС2К и ЧС2Т

Похожие:

• Пассажирский электровоз переменного тока ЭП1М и его модификация ЭП1П

К этой записи можно добавить:

• Возможно устарел список выпущенных машин (обновлено 21.01.2024)