Электропоезд ЭР1

ЭР1 — Электропоезд Рижский, тип - 1. Выпускался в 1957-1962 годах на Рижском вагоностроительном заводе, Рижском электромашиностроительном заводе, Тверском вагоностроительном заводе. Построено 259 составов.

Первая версия в серии ЭР постоянного тока, ставшая основоположницей многих разработок Рижского завода. Первый электропоезд построен в 1957 году и поступил в депо Москва-Октябрьская. Состав теперь формируется не из секций по 3 вагона, а в связке моторный + прицепной (промежуточный или головной).

Электропоезд разработан для увеличения средней скорости движения пригородных поездов и замены устаревающих Ср3. Достаточно быстро стал заменяться более совершенным ЭР2 из-за недостатков в электрооборудовании и возможности посадки/высадки пассажиров только на высокие платформы.

Заводское обозначение:

• Вся серия — 62-11
• Моторный — 62-12
• Головной — 62-13
• Прицепной — 62-14

Особенности:

• Первый электропоезд в серии ЭР, строился для повышения темпов движения пригородных поездов (за счёт хорошей динамики разгона/торможения)
• Первые поезда предназначались для эксплуатации только на низких платформах, оснащён автоматическими дверями
• В народе именуется «Глобусом» благодаря круглой кабине

Модификации:

• ЭР6 — опытный электропоезд в единственном экземпляре для эксплуатации под напряжением 750 В. Показал хорошие ходовые характеристики, но из-за ряда недоработок не был принят в серийное производство

Технические характеристики:

Г — головной, М — моторный, П — прицепной

• Вместимость — N×180 чел.
• Сидячие — N×105 мест
• Высота — 4268 мм
• Длина — N × 19 600 мм
• Ширина — 3480 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 130 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
• Мощность ТЭД (длительная) — N × 4×200 кВт (800 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, ДК-106Б
• Род тока — постоянный (3 кВ)
• Служебная масса — 38,5 т (Г), 52,5 т (М) и 36,9 т (П)
• Составность — 4, 6, 8, 10 и 12 вагонов

Предшественники:

• Ср3 — серийный удачный электропоезд
• СН — электросекция Северная Новая из двух вагонов на постоянном токе

Последователи:

• Электропоезд ЭР2 — вторая версия электропоезда, получила очень широкое распространение на сети советских ж/д
• Электропоезд ЭР6
• Проект трёхтамбурного ЭР5 и опытная серия ЭР10