ЭР1 — Электропоезд Рижский, тип - 1. Выпускался в 1957-1962 годах на Рижском вагоностроительном заводе, Рижском электромашиностроительном заводе, Тверском вагоностроительном заводе. Построено 259 составов.
Первая версия в серии ЭР постоянного тока, ставшая основоположницей многих разработок Рижского завода. Первый электропоезд построен в 1957 году и поступил в депо Москва-Октябрьская. Состав теперь формируется не из секций по 3 вагона, а в связке моторный + прицепной (промежуточный или головной).
Электропоезд разработан для увеличения средней скорости движения пригородных поездов и замены устаревающих Ср3. Достаточно быстро стал заменяться более совершенным ЭР2 из-за недостатков в электрооборудовании и возможности посадки/высадки пассажиров только на высокие платформы.
Заводское обозначение:
- Вся серия — 62-11
- Моторный — 62-12
- Головной — 62-13
- Прицепной — 62-14
Особенности:
- Первый электропоезд в серии ЭР, строился для повышения темпов движения пригородных поездов (за счёт хорошей динамики разгона/торможения)
- Первые поезда предназначались для эксплуатации только на низких платформах, оснащён автоматическими дверями
- В народе именуется «Глобусом» благодаря круглой кабине
Модификации:
- ЭР6 — опытный электропоезд в единственном экземпляре для эксплуатации под напряжением 750 В. Показал хорошие ходовые характеристики, но из-за ряда недоработок не был принят в серийное производство
Технические характеристики:
Г — головной, М — моторный, П — прицепной
- Вместимость — N×180 чел.
- Сидячие — N×105 мест
- Высота — 4268 мм
- Длина — N × 19 600 мм
- Ширина — 3480 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 130 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Мощность ТЭД (длительная) — N × 4×200 кВт (800 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, ДК-106Б
- Род тока — постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — 38,5 т (Г), 52,5 т (М) и 36,9 т (П)
- Составность — 4, 6, 8, 10 и 12 вагонов
Эксплуатация:
Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Калининградская ж/д, Норильская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Южно-Уральская ж/д- Украина: Львовская ж/д, Приднепровская ж/д
- Эстония: Эстонские ж/д
Предшественники:
- Ср3 — серийный удачный электропоезд
- СН — электросекция Северная Новая из двух вагонов на постоянном токе
Последователи:
- Электропоезд ЭР2 — вторая версия электропоезда, получила очень широкое распространение на сети советских ж/д
- Электропоезд ЭР6
- Проект трёхтамбурного ЭР5 и опытная серия ЭР10
