Электропоезд ЭР31 “Горбачёв”

ЭР31 — Электропоезд Рижский, тип - 31. Выпускался с 1980 по 1989 год на Рижском вагоностроительном заводе. Построен 51 состав.

Рижский электропоезд переменного тока, поставлялся в Югославию. Создан на основе ЭР25, но отличается наличием третьей двери в центре салона. При этом средняя дверь двустворчатая, а боковые одностворчатые. Для распределения веса трансформаторы, выпрямители и токоприёмники установлены на прицепные вагоны.

Первые поезда поступали в эксплуатацию с 1980 года на линии Белграда, Нови Сада, Скопье и Титограда. После распада Югославии поезда распределились по странам Сербии, Македонии и Черногории.

Заводское обозначение:

• Вся серия – 62-239, JЖ 412/416
• Головной/моторный – 412 (JЖ 412)
• Прицепной – 416 (JЖ 416)

Особенности:

• Серия получила прозвище “Горбачёв” в честь генерального секретаря ЦК КПСС – Горбачёва Михаила Сергеевича
• Для лучшей пропускной способности посадки и высадки пассажиров в конструкции вагонов добавлена средняя (третья) дверь
• Токоприемники, трансформаторы и выпрямители расположены в промежуточных вагонах, а ТЭД с тормозным оборудованием в головных (моторных) вагонах

Технические характеристики:

• Вместимость 4 вагонов – 294 чел.
• Высота – 3893 мм
• Длина – 4 × 25 540 мм (102 160 мм)
• Ширина – 3120 мм
• Колея – 1435 мм
• Конструкционная скорость – 120 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
• Мощность ТЭД (длительная) – 2 × 4×170 кВт (1360 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные
• Род тока — переменный (25 кВ)
• Служебная масса – 2×52 т (104 т) (прицепной) и 2×58 т (116 т) (головной/моторный) (всего 220 т)
• Составность – 4 вагона

Предшественники:

• Электропоезда серий ЭР10, ЭР11, ЭР12 и ЭР25

Последователи:

• Электропоезда серий ЭР33 (для Болгарии) и ЭР35 (для Латвии)