ЭР31 — Электропоезд Рижский, тип - 31. Выпускался с 1980 по 1989 год на Рижском вагоностроительном заводе. Построен 51 состав.
Рижский электропоезд переменного тока, поставлялся в Югославию. Создан на основе ЭР25, но отличается наличием третьей двери в центре салона. При этом средняя дверь двустворчатая, а боковые одностворчатые. В головных вагонах двери ближе к кабине используются для багажа. Для распределения веса трансформаторы, выпрямители и токоприёмники установлены на прицепные (промежуточные) вагоны.
Первые поезда поступали в эксплуатацию с 1980 года на линии Белграда, Нови Сада, Скопье и Титограда. После распада Югославии поезда распределились по странам Сербии, Македонии и Черногории.
Заводское обозначение:
- Вся серия — 62-239, JЖ 412/416
- Головной/моторный — 412 (JЖ 412)
- Прицепной — 416 (JЖ 416)
Особенности:
- Серия получила прозвище «Горбачёв» в честь генерального секретаря ЦК КПСС — Горбачёва Михаила Сергеевича
- Для лучшей пропускной способности посадки и высадки пассажиров в конструкции вагонов добавлена средняя (третья) дверь
- Токоприемники, трансформаторы и выпрямители расположены в промежуточных вагонах, а ТЭД с тормозным оборудованием в головных (моторных) вагонах
Технические характеристики:
Г — головной-моторный, П — прицепной
- Вместимость — 4×110 чел.
- Сидячие — 4×74 места
- Высота — 3893 мм
- Длина — 4 × 25 540 мм (102 160 мм)
- Ширина — 3120 мм
- Колея — 1435 мм
- Конструкционная скорость — 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- ?Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 4×170 кВт (1360 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные
- Род тока — переменный (25 кВ)
- Служебная масса — 2×58 т (Г) и 2×52 т (П)
- Составность — 4 вагона
Предшественники:
Последователи:
К этой записи можно добавить:
- Наименование тяговых электродвигателей
- Схема или короткое видео