ЭР11 — опытный Электропоезд Рижский, тип - 11. Выпускался в 1965 году на Рижском вагоностроительном заводе, Тверском вагоностроительном заводе. Построен 1 состав.
Опытный электропоезд состоящий из 2 секций по 4 вагона. Построен на основе электропоезда ЭР22 с изменённым расположением дверей в головных вагонах и переменного тока 25 кВ. Вместо 3 дверей (у кабины, в центре и конце вагона) установлено 2, чтобы разделить салон на 3 отсека + служебная дверь для локомотивной бригады.
Моторно-головные (Мг) вагоны выпускал Рижский вагоностроительный завод, а прицепные промежуточные (Пп) — Калининский вагоностроительный завод. Состав формировался по схеме: Мг+Пп+Пп+Мг.
С 1971 года электропоезд расформирован: головные вагоны возвращены на завод-изготовитель, а промежуточные использовались в составе ЭР22.
Заводское обозначение:
- Вся серия — 62-75
- Моторный головной — 62-76
- Прицепной промежуточный — 62-77
Особенности:
- Вагоны увеличенной длины — 24,5 метров (у ЭР2 какие-то 20,1 метра)
- Оснащён выходами на высокие и низкие платформы
- Механическая часть полностью совпадает с электропоездом ЭР22, за исключением расположения дверей в моторно-головном вагоне (см. фото ↓)
Технические характеристики:
Мг — моторный-головной, Пп — прицепной-промежуточный
- Сидячие — 4×117 мест (Мг) и 4×131 место (Пп)
- Длина — 8 × 24 500 мм (98 000 мм)
- Ширина — 3450 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость — 130 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Род тока – переменный (25 кВ)
- Служебная масса — 4×67 т (Мг) и 4×41 т (Пп)
- Составность — 8 вагонов
