Электровоз 2ЭС5 «Скиф»

2ЭС5 – 2-х секционный Электровоз Секционный, 5 - номер разработки. Выпускался в 2012-2015 годах на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 5 электровозов.

Опытный электровоз переменного тока для грузовых перевозок, является совместной разработкой французской компании Alstom и русского ЗАО "Трансмашхолдинг". Локомотив оснащён системами ГЛОНАСС/GPS и имеет возможность удалённого автоведения. Для удобства машиниста установлен бортовой компьютер с базой знаний неисправностей, которые подсказывают выход из аварийной ситуации и функциональные ограничения. Электровоз оснащён асинхронными тяговыми электродвигателями и имеет конструктивные сходства с пассажирским ЭП20 "Олимп".

С 2012 по 2015 год выпущено 5 машин, которые показали отличные результаты на сложном участке Свияжск – Тюрлема (Горьковская ж/д). Сейчас все локомотивы переданы в ТЧЭ-11 Тимашевская Северо-Кавказской ж/д. Чётких планов о будущих поставках нет.

Особенности:

• Электровоз является опытным и в данной стадии является платформой для создания модификаций
• Может эксплуатироваться в 3-х и 4-х секционном исполнении по Системе Многих Единиц (СМЕ)
• Работает с сотовыми сетями, Wi-Fi и Ethernet, чтобы передавать диагностические данные в депо

Технические характеристики:

• Высота – 5100 мм
• Длина – 2 × 17 500 мм (35 000 мм)
• Ширина – 3100 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 120 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 125 м
• Мощность ТЭД (часовая) – 2 × 4×1100 кВт (8800 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) – 2 × 4×1050 кВт (8400 кВт)
• Тип ТЭД – асинхронные, ДТА-1200А
• Осевая формула – 2×(2₀-2₀)
• Род тока – переменный (25 кВ)
• Служебная масса – 2×100 т (200 т)
• Тип – грузовой

Эксплуатация:

• Россия: Северо-Кавказская ж/д

Предшественники:

• Новочеркасским электровозостроительным заводом выпускаются 2ЭС4К "Дончак"

Последователи:

• 75% узлов и агрегатов аналогичны пассажирскому варианту электровоза ЭП20 "Олимп"

Нашли ошибку? Есть новая информация? Сообщите ➜

Похожие записи: