2ТЭ25КМ — 2-х секционный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 25, с Коллекторными электродвигателями, Модернизированный. Выпускается с 2014 года на Брянском машиностроительном заводе. Построено 734 тепловоза.
Магистральный двухсекционный грузовой тепловоз российских ж/д. Выпуск начат для замены импорта украинского 2ТЭ116У из-за сложностей поставок с Луганского завода. Тепловоз 2ТЭ25КМ с коллекторными двигателями и поосным регулированием силы тяги стал основной заменой морально устаревшим локомотивам: 2ТЭ10В, 2ТЭ10М и 2ТЭ10У.
Машина создана для эксплуатации на Байкало-Амурской магистрали, но уже поставляется во все регионы России. Тепловоз выдерживает перепады температур в диапазоне от -50 до +40 °C. Мощности двигателя 18-9ДГ хватает для перевозки составов массой до 5000 т и преодолении сложного профиля пути.
Особенности:
- Это модификация тепловоза 2ТЭ25К «Пересвет» с более мощным двигателем 18-9ДГ мощностью 3600 л.с. на секцию
- Конструкция пульта машиниста упрощена, обновлена микропроцессорная система, улучшены видеонаблюдение и системы безопасности
- Кабина машиниста тепловоза 2ТЭ25КМ имеет хорошую обзорность, оснащена комфортными условиями труда (микроволновая печь, холодильник, современный био-туалет) и применён вибродемфирующий материал VDF
для улучшения условий работы локомотивной бригады - Увеличение массы перевозимых составов и, как следствие, производительности тепловоза за счет более высокой по сравнению с 2ТЭ116У касательной силы тяги при трогании с места
Модификации:
- 3ТЭ25К2М (серийный выпуск с 2017 года) — 3-х секционное исполнение по заказу Байкало-Амурской магистрали, 2 между К и М — вторая модификация; тепловоз получил дополнительную секцию и на 17% более мощную дизель-генераторную установку
- 2ТЭ25К3М и 3ТЭ25К3М (построено по 1 опытному тепловозу в 2019 году) — с отечественной дизель-генераторной установкой 18-9ДГ (Коломенского завода) повышенной мощности 3875 л.с.
Технические характеристики:
- Высота — 5060 мм
- Длина — 2 × 20 000 мм (40 000 мм)
- Ширина — 3120 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 100 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 125 м
- Мощность двигателя (18-9ДГ) — 2×3604 л.с. (7208 л.с.)
- Мощность ТЭД — 2 × 6×366 кВт (4392 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, ЭДУ-133Ц
- Осевая формула — 2×(30-30)
- Служебная масса — 2×144 т (288 т)
- Тип передачи — электрическая, переменно-постоянного тока
- Тип — грузовой
Эксплуатация:
Абхазия: Абхазская ж/д- Казахстан: Казахские ж/д
- Монголия: Улан-Баторская ж/д
- Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Калининградская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Норильская ж/д, Октябрьская ж/д, Приволжская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Южно-Уральская ж/д
- Туркменистан: Туркменские ж/д
- Узбекистан: Узбекская ж/д
Предшественники:
- Опыт тепловоза 2ТЭ25К «Пересвет»
- Для 3ТЭ25К2М использовался опыт тепловоза 2ТЭ25А «Витязь»
- Выпускается, как отечественный аналог 2ТЭ116У Луганского тепловозостроительного завода
Последователи:
- Опыт эксплуатации мог использоваться при проектировании тепловоза 2ТЭ35А (группа «Синара»)
