Am 4/6 1101 — Am 4/6 - серия, 1101 - номер. Выпускался в 1938 году на Boveri & Compagnie, Brown, Swiss Locomotive and Machine Works. Построена 1 единиц.
Экспериментальный газотурбовоз построен в Швейцарии, чтобы наконец выяснить: сможет ли газотурбинная установка использоваться в локомотивостроении или нет? Мощность установки составляла порядка 2200 л.с.. Для снижения рисков была выбрана электрическая передача (гидравлические не испытывались в те времена на мощностях выше 400 л.с.). Остальные узлы взяты от серийных локомотивов.
Газотурбовоз построен в 1938 году и передан во Францию, где с 5 сентября 1941 года совершал пассажирские рейсы. Из-за войны были проблемы с заправкой топливом, ведь он работал на мазуте. С 20 июня по 2 ноября 1950 года Am 4/6 работал на DB (Deutsche Bundesbahn, Германия).
После пробега 410 000 км в 1954 году направлен на ремонт из-за износа турбины. Однако потребности в подобном роде тяги не было и газотурбовоз переделан в электровоз. С 1961 года эксплуатировался на линии Женева — Ла-Плен (Франция), а в 1978 году списан.
Особенности:
- Первый газотурбовоз в Швейцарии, построен для анализа работы газотубринной установки на локомотивах
- Имеет нестандартную осевую форму: 1 поддерживающая, 2 ведущие и 1 поддерживающая оси
Модификации:
- Ae 4/6 III (модернизирован в 1961 году) — переделан в электровоз для работы на постоянном (1,5 кВ) и переменном (15 и 25 кВ) токах, часовая мощность увеличена до 1692 кВт
Технические характеристики:
- Длина — 16 340 мм
- Колея — 1435 мм
- Конструкционная скорость — 110 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность двигателя — 2200 л.с.
- Мощность ТЭД (часовая) — 2×515 кВт (1030 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные
- Осевая формула — 1-20-1
- Служебная масса — 92,4 т
- Тип передачи — электрическая
- Тип — пассажирский
Эксплуатация:
Последователи:
- Послужил основой немецкому газотурбовозу BR Nr. 18000
- Так же основа для опытных газотурбовозов TL 659