Автомотриса АСД1

АСД1М-004. Россия, Челябинская область, перегон Ай - Аносово. Автор: XTReme-93. Дата: 24 сентября 2013 г. — АСД1М-004

АСД1 – Автомотриса Служебная Дефектоскопная, тип - 1. Выпускалась в 1999 году на Пермском мотовозоремонтном заводе. Построено 6 машин.

Автомотриса АСД1, разработанная НПП "ВИГОР" и изготовленная в 1999 году на Пермском мотовозоремонтном заводе, представляет собой многофункциональную самоходную единицу для диагностики железнодорожных путей. Она оснащена программно-аппаратным комплексом "САРОС-М" версии 3.2, ультразвуковыми системами "ПОИСК-20" и магнитным комплексом "ВИП-АСД". В основе энергосистемы лежит дизель-генераторная установка (дизель ЯМЗ и генератор БГ-200 мощностью 190 кВт), дополненная карданной передачей и тяговыми электродвигателями. На борту предусмотрены системы жизнеобеспечения экипажа: купе для отдыха, кухня, душевая, туалет и мастерская.

Впервые АСД1 поступила на Пермскую дистанцию пути в конце 1999 года. Как первый образец серии, она требовала доработок, выявленных в ходе опытной эксплуатации, продлившейся до октября 2002 года. За этот период экипажем подано более 40 предложений по улучшению конструкции и условий работы. С 2003 года автомотриса стала основным средством контроля рельсов на трёх дистанциях, увеличив выявляемость дефектов в 3 раза. За период эксплуатации АСД1-001 было обнаружено 437 ОДР (остродефектный рельс) на 51 000 км пути, с преобладанием дефектов 5 группы (65 %). Средняя эффективность работы составила 6–8 ОДР на 1000 км, что ниже показателей съёмных дефектоскопов из-за ограничений по скорости и акустическому контакту в зимний период.

АСД1 выделяется среди аналогов большей производительностью (до 150 км в день), меньшим штатом обслуживающего персонала (10 человек против 40 у съёмных средств) и отсутствием необходимости в ручном труде и использование спиртосодержащих жидкостей в качестве контактирующего материала. Также разработаны модификации АСД1М (3 единицы) с обновлённым компьютерным оборудованием и АСД1Ш (2 единицы) с изменённой комплектацией для службы Ш.

Особенности:

Предназначена для ультразвукового и магнитного неразрушающего контроля (дефектоскопии) рельсов и рельсовых пересечений
Диагностика производится с помощью искательных систем на ходовой тележке и намагничивающих катушек на осях колёсных пар
Возможно наложение прежних результатов диагностики и формирование отчётности
Рабочее место включает себя 3 компьютера оператора и мастерскую
Для отдыха предусмотрено 2 купе по 4 места, душ, туалет и кухня с горячим и холодным водоснабжением

Модификации:

АСД1М (построено 3 единицы) – Модернизированная, обновлено компьютерное оборудование
АСД1Ш (построено 2 единицы) – с изменённой комплектацией для службы Ш