Электропоезд FS ETR 300 «Settebello»

FS ETR.300 — Ferrovie dello Stato ElettroTreno Rapido, т.е. Железная дорога Государственная ЭлектроПоезд Высокоскоростной, тип - 300. Выпускался в 1952 году на Società Italiana Ernesto Breda. Построено 3 состава.

После Второй Мировой Войны в Италии появился кризис подвижного ж/д транспорта. Для восстановления парка МВПС было начато проектирование нового электропоезда в 1948 году. Составы данной серии строились из не подлежащих ремонту частей электропоездов FS ETR 200. Изначально планировали построить 8 составов, но из-за дороговизны построено только 3 состава.

Внешний вид поезда разработал итальянский дизайнер Giulio Minoletti. Форма кузова стилизована под форму новых реактивных самолётов, так же были установлены аэродинамические обтекатели буферов. Отличительной особенностью поезда являются закрытые обзорные площадки в головных вагонах поезда, кабина машиниста располагается чуть сзади выше.

Особенности:

• В ходе строительства поезд получили прозвище Settebello, которое через СМИ стало официальным названием
• Состав формировался из 3 секций: головной и вагон + 3 вагона + вагон и головной
• Вагоны внутри секций соединены общими тележками Якобса (2 вагона опираются на 1 тележку), а остальные тележки имели тяговые электродвигатели
• Серия носила номера 301-303

Модификации:

• FS ETR 250 «Arlecchino» (выпуск 1958-1959 годов, построено четыре 4-х вагонных состава) — имели номера 251-254 и сделаны из FS ERT 200 путем переделки целых (а не запчастей) головных вагонов под форму FS ETR.300; строились для Олимпиады 1960 года

Технические характеристики:

• Вместимость 7 вагонов — 190 чел.
• Длина — 7 × 23 571 мм (165 000 мм)
• Колея — 1435 мм
• Конструкционная скорость — 160 км/ч (первоначальная) и 200 км/ч (после модернизации)
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность ТЭД (часовая) — 6 × 2×190 кВт (2280 кВт), где 6 тележек и 2 двигателя на тележку
• Мощность ТЭД (длительная) — 6 × 2×150 кВт (1800 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, Т 165
• Род тока — постоянный (3 кВ)
• Служебная масса — 7×44,5 т (312 т)
• Составность — 7 вагонов

Электропоезда эксплуатировались с 1952 до 1992 года.

Предшественники:

• Электропоезд FS ERT 200

Последователи:

• Электропоезд ETR 450 «Pendolino»

К этой записи можно добавить:

• Вместимость поезда
• Число сидячих мест
• Высота
• Ширина