ETR 500 — ElettroTreno Rapido, т.е. ЭлектроПоезд Высокоскоростной, тип - 500. Выпускался в 1988 году на Fiat Ferroviaria, Firema Trasporti, Società Italiana Ernesto Breda, Tecnomasio. Построено 60 составов.
Заводское обозначение:
- ETR.500-Х — прототип данной серии с названием «Ремо»
- E 404 (выпуск 1992-2007 годов) — первое поколение (с постоянным током, «mono-current»)
- E 414 (с 2000 года) — второе поколение (двухсистемные, они же «bi — current»)
Особенности:
- Первое поколение было постоянного тока, на высоких (свыше 250 км/ч) скоростях возникали проблемы с питанием
- Состав состоит из: 2 локомотивов (моторных головных вагонов без пассажиров), четыре вагона 1-го класса, шесть вагонов 2-го класса и плюс вагон-ресторан в серединке
Модификации:
- ETR 500 AV (выпуск с 2005 года) — Alta Velocità (Высокая Скорость) с новым интерьером и эмблемой AV
- ETR 500 F — версия для Франции, с поддержкой постоянного тока 1,5 кВ, 3 кВ и переменного 25 кВ, сокращён до 8 вагонов
- ETR 500 P — эксплуатируется на линии Турин-Милан, 8-ми вагонный
- ETR 500 Y1/Y2 — применяются для тестирования новых скоростных линий
Технические характеристики:
- Длина — N × 32 760 мм
- Колея — 1435 мм
- Конструкционная скорость — 360 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность — 2×4400 кВт (8800 кВт) (головные)
- Род тока — переменный (25 кВ), постоянный (1.5 кВ), постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — N×59,8 т
- Составность — 8, 10, 11 и 12 вагонов + 2 локомотива
Эксплуатация:
Предшественники:
- Для обкатки прототипа применялся электровоз E 444
- Построен на базе электропоездов ETR 460, ETR 470 и ETR 480
Последователи:
- Стал основой для электропоезд ETR 600 «Frecciargento» и ETR 1000
