Электропоезд ETR 500

ETR 500 — ElettroTreno Rapido, т.е. ЭлектроПоезд Высокоскоростной, тип - 500. Выпускался в 1988 году на Fiat Ferroviaria, Firema Trasporti, Società Italiana Ernesto Breda, Tecnomasio. Построено 60 составов.

Заводское обозначение:

• ETR.500-Х — прототип данной серии с названием «Ремо»
• E 404 (выпуск 1992-2007 годов) — первое поколение (с постоянным током, «mono-current»)
• E 414 (с 2000 года) — второе поколение (двухсистемные, они же «bi — current»)

Особенности:

• Первое поколение было постоянного тока, на высоких (свыше 250 км/ч) скоростях возникали проблемы с питанием
• Состав состоит из: 2 локомотивов (моторных головных вагонов без пассажиров), четыре вагона 1-го класса, шесть вагонов 2-го класса и плюс вагон-ресторан в серединке

Модификации:

• ETR 500 AV (выпуск с 2005 года) — Alta Velocità (Высокая Скорость) с новым интерьером и эмблемой AV
• ETR 500 F — версия для Франции, с поддержкой постоянного тока 1,5 кВ, 3 кВ и переменного 25 кВ, сокращён до 8 вагонов
• ETR 500 P — эксплуатируется на линии Турин-Милан, 8-ми вагонный
• ETR 500 Y1/Y2 — применяются для тестирования новых скоростных линий

Технические характеристики:

• Длина — N × 32 760 мм
• Колея — 1435 мм
• Конструкционная скорость — 360 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность — 2×4400 кВт (8800 кВт) (головные)
• Род тока — переменный (25 кВ), постоянный (1.5 кВ), постоянный (3 кВ)
• Служебная масса — N×59,8 т
• Составность — 8, 10, 11 и 12 вагонов + 2 локомотива

Предшественники:

• Для обкатки прототипа применялся электровоз E 444
• Построен на базе электропоездов ETR 460, ETR 470 и ETR 480

Последователи:

• Стал основой для электропоезд ETR 600 «Frecciargento» и ETR 1000