Электропоезд ETR 500

ETR 500 – ElettroTreno Rapido, т.е. ЭлектроПоезд Высокоскоростной, тип - 500. Выпускался в 1988 году на Fiat Ferroviaria, Firema Trasporti, Società Italiana Ernesto Breda и Tecnomasio. Построено 60 составов.

Заводское обозначение:

• ETR.500-Х – прототип данной серии с названием "Ремо"
• E 404 (выпуск 1992-2007 годов) – первое поколение (с постоянным током, "mono-current")
• E 414 (с 2000 года) – второе поколение (двухсистемные, они же "bi – current")

Особенности:

• Первое поколение было постоянного тока, на высоких (свыше 250 км/ч) скоростях возникали проблемы с питанием
• Состав состоит из: 2 локомотивов (моторных головных вагонов без пассажиров), четыре вагона 1-го класса, шесть вагонов 2-го класса и плюс вагон-ресторан в серединке

Модификации:

• ETR 500 AV (выпуск с 2005 года) – Alta Velocità (Высокая Скорость) с новым интерьером и эмблемой AV
• ETR 500 F – версия для Франции, с поддержкой постоянного тока 1,5 кВ, 3 кВ и переменного 25 кВ, сокращён до 8 вагонов
• ETR 500 P – эксплуатируется на линии Турин-Милан, 8-ми вагонный
• ETR 500 Y1/Y2 – применяются для тестирования новых скоростных линий

Технические характеристики:

• Длина – N × 32 760 мм
• Колея – 1435 мм
• Конструкционная скорость – 360 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Мощность - 2×4400 кВт (8800 кВт) (головные)
• Род тока – переменный (25 кВ), постоянный (1.5 кВ), постоянный (3 кВ)
• Служебная масса – N×59,8 т
• Составность – 8, 10, 11 и 12 вагонов + 2 локомотива

Эксплуатация:

• Италия: Ferrovie dello Stato Italiane
• Франция: SNCF

Предшественники:

• Для обкатки прототипа применялся электровоз E 444
• Построен на базе электропоездов ETR 460, ETR 470 и ETR 480

Последователи:

• Стал основой для электропоезд ETR 600 "Frecciargento" и ETR 1000

Похожие серии: