Наверх
HD

Электропоезд KTX-I

Высокоскоростные
Просмотры
KTX-1 30. Южная Корея, Seiseikan. Автор: piero-kun. Дата: 16 сентября 2013 г.
KTX-1 30

KTX-IKorea Train eXpress (Корейский Высокоскоростной Поезд), тип - 1. Выпускался с 1997 по 2003 год на , . Построено 46 составов.

В 1991 году в Южной Корее объявлен тендер на разработку системы СЦБ для будущей сети высокоскоростных ж/д и поставку электропоездов. Участие приняли компании Alstom (Франция), Siemens (Германия) и Mitsubishi (Япония). После 5 этапов оценки, 14 июня 1994 года подписан контракт с Alstom.

Первый поезд построен в декабре 1997 года и проходил испытания во Франции. В 1998 году передан Корее, а до 2000 года достроены ещё 11 составов. В 2002-2003 годах по условию контракта производство оставшихся 34 составов передано на корейский завод Hyundai Rotem.

Электропоезд является модификацией линейки TGV Reseau и считается самым длинным (18 пассажирских вагонов) в серии. В составе отсутствует вагон-ресторан, а различные снэки продаются в торговых автоматах.

Кузов вагона герметичен, окна имеют тройное остекление. Внутри салона размещены бортовые мониторы (отображают скорость, время и станцию), кресла оснащены аудиосистемой, а для выхода в интернет работает Wi-Fi.

С 2010 года железные дороги Южной Кореи вводят в эксплуатацию новый электропоезд KTX-Sancheon, который постепенно вытесняет настоящую серию.

Особенности:

  • Пассажирские вагоны электропоезда опираются на общие межвагонные тележки системы Якобса
  • Является первым серийным высокоскоростным электропоездом Южной Кореи
  • Комфорт пассажиров разделён на удобный 1 класс (шире пространство между сиденьями, 1 + 2 кресла в ряд и мягче кресла) и стандартный 2 класс (кресла 2 + 2)
  • У поезда следующая составность: электровоз (моторный вагон) + 3 вагона 1 класса + 15 вагонов 2 класса + электровоз

Технические характеристики:

  • Вместимость 18 вагонов — 935 мест + 30 дополнительных (складных) мест
  • Высота — 4100 мм
  • Длина — 2 × 21 845 мм (электровозы) и 18 × 18 700 мм (вагоны)
  • Ширина — 2904 мм
  • Колея — 1435 мм
  • Конструкционная скорость — 330 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
  • Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 6×1130 кВт (13 560 кВт)
  • Тип ТЭД — синхронные, SM47
  • Род тока — переменный (25 кВ)
  • Служебная масса — 771 т
  • Составность — 18 вагонов + 2 локомотива

Эксплуатация:

Предшественники:

  • Электропоезд SNCF TGV Reseau

Последователи:

  • Электропоезд KTX-Sancheon (он же KTX-II)

Другие:

  • Экспериментальный корейский электропоезд HSR-350x с максимальной скоростью 352,4 км/ч

Материалы по теме:

Автор: Кириллов Юрий
Поделиться:

Читайте также

0 Комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии