ТБ – американский паровоз Тяжёлый, завода Baldwin. Выпускался в 1930-1931 годах на Baldwin. Построено 5 паровозов.
В начале 1930-х годов рост промышленного оборота СССР потребовал более мощных грузовых локомотивов. Для эксперимента НКПС заказал в 1930-1931 годах у американских фирм по пять опытных паровозов с повышенной осевой нагрузкой 23 тс: у ALCO — серию ТА и у Baldwin — серию ТБ. В октябре 1931 года пять паровозов ТБ (№10005–10009) прибыли в Ленинград.
Идея повысить сцепной вес за счёт увеличения осевой нагрузки (вместо удлинения локомотива) опиралась на американский опыт. Советские заводы тогда не имели практики рам брусковой конструкции и высокой осевой нагрузки, поэтому партия у Baldwin служила испытательным образцом. В эксплуатации на пути типа IIа паровозы показали высокую нагрузку на рельсы — на ≈12% выше допустимой и быстро вызывали разрушения пути, из‑за чего были выведены из поездной службы. На начало 1956 года они ещё числились в локомотивном парке.
Особенности:
- Предназначен для освоения опыта американских коллег в тяжёлом паровозостроении с осевыми нагрузками свыше 18 тс
- Имел раму брускового типа с толщиной полотен 140 мм и выполненную из ванадиевой стали
- На тендерах были установлены механические углеподатчики системы «Стандарт Би-Кэй»
Технические характеристики:
- Длина — 15 675 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость — 65 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 100 м
- Давление пара в котле — 14 кг/см²
- Площадь нагрева котла — 340 м²
- Осевая формула — 1-5-1
- Осевая нагрузка — 21,7 т
- Служебная масса — 115 т
- Сцепной вес — 152 т
- Тип пароперегревателя — Элеско-Е
- Тип – грузовой
Эксплуатация:
Предшественники:
- Использовался в качестве мощной замены паровоза Э
