ТА – паровоз Тяжёлый (или класс Техас), завода ALCO. Выпускался в 1931 году на ALCo. Построено 5 паровозов.
XIV съезд ВКП(б) в 1925 году утвердил курс на индустриализацию, что потребовало более мощных и скоростных паровозов. В США и Канаде уже использовались рельсы тяжёлого типа и локомотивы с высокими осевыми нагрузками. В СССР же, использовались рельсы лёгкого типа, но планировалась модернизация и возникла необходимость в более мощных паровозах.
Реконструкция Луганского паровозостроительного завода затянулась, а советская металлургическая промышленность не могла обеспечить необходимые материалы. В итоге, в 1930 году НКПС заказал у американских фирм ALCO и Baldwin по 5 паровозов ТА и ТБ (формула 1-5-1) с нагрузкой 23 тонн на ось.
Паровоз ТА спроектирован для СССР американским заводом ALCO в 1930 году. Эти локомотивы имели осевую формулу 1-5-2 типа «Техас» и стали развитием типа 1-4-2 «Беркшир» благодаря двухосной поддерживающей тележке, которая позволила установить более мощный котёл и улучшить горение топлива.
Паровозы ТА имели раму брускового типа из ванадиевой стали, движущие колёса диаметром 1520 мм и тендеры с бустерами и механическими углеподатчиками. Топка была радиального типа с термосифонами и пароперегревателем Элеско-Е. Конструкционная скорость составляла 85 км/ч.
Паровозы поступили на Сталинскую (Приднепровскую) ж/д в 1931 году и показали силу тяги до 30 000 кгс. Однако из-за высоких осевых нагрузок они быстро разрушали пути и были отстранены от поездной службы. На начало 1956 года они ещё числились в локомотивном парке, но ни один из паровозов не был сохранён.
Особенности:
- Заказан у США, аналогично электровозам С и Сс и тепловозам Да и ТЭ1
- Предназначен для изучения опыта американских коллег со схожим рельефом, длиной перегонов и типом климата для отработки собственной производственной базы будущего модернизированного Луганского тепловозостроительного завода
- В процессе эксплуатации оказался тяжёлым для советских путей и был отстранён от поездной службы
Технические характеристики:
- Длина — 16 655 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость — 85 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Осевая формула — 1-5-2
- Осевая нагрузка — 23 т
- Служебная масса — 168 т
- Тип – грузовой
Эксплуатация:
Предшественники:
- Использовался в качестве мощной замены паровоза Э
- Конструктивно паровоз «Беркшир» (формула 1-4-2)
- Заказывался в одно время с коллегой/конкурентом паровоза ТБ от завода Балдвин (формула 1-5-1)
Последователи:
- Опыт перешёл в разработку паровоза Фд
