Паровоз ТА

ТА – паровоз Тяжёлый (или класс Техас), завода ALCO. Выпускался в 1931 году на ALCo. Построено 5 паровозов.

XIV съезд ВКП(б) в 1925 году утвердил курс на индустриализацию, что потребовало более мощных и скоростных паровозов. В США и Канаде уже использовались рельсы тяжёлого типа и локомотивы с высокими осевыми нагрузками. В СССР же, использовались рельсы лёгкого типа, но планировалась модернизация и возникла необходимость в более мощных паровозах.

Реконструкция Луганского паровозостроительного завода затянулась, а советская металлургическая промышленность не могла обеспечить необходимые материалы. В итоге, в 1930 году НКПС заказал у американских фирм ALCO и Baldwin по 5 паровозов ТА и ТБ (формула 1-5-1) с нагрузкой 23 тонн на ось.

Паровоз ТА спроектирован для СССР американским заводом ALCO в 1930 году. Эти локомотивы имели осевую формулу 1-5-2 типа "Техас" и стали развитием типа 1-4-2 "Беркшир" благодаря двухосной поддерживающей тележке, которая позволила установить более мощный котёл и улучшить горение топлива.

Паровозы ТА имели раму брускового типа из ванадиевой стали, движущие колёса диаметром 1520 мм и тендеры с бустерами и механическими углеподатчиками. Топка была радиального типа с термосифонами и пароперегревателем Элеско-Е. Конструкционная скорость составляла 85 км/ч.

Паровозы поступили на Сталинскую (Приднепровскую) ж/д в 1931 году и показали силу тяги до 30 000 кгс. Однако из-за высоких осевых нагрузок они быстро разрушали пути и были отстранены от поездной службы. На начало 1956 года они ещё числились в локомотивном парке, но ни один из паровозов не был сохранён.

Особенности:

• Заказан у США, аналогично электровозам С и Сс и тепловозам Да и ТЭ1
• Предназначен для изучения опыта американских коллег со схожим рельефом, длиной перегонов и типом климата для отработки собственной производственной базы будущего модернизированного Луганского тепловозостроительного завода
• В процессе эксплуатации оказался тяжёлым для советских путей и был отстранён от поездной службы

Технические характеристики:

• Длина – 16 655 мм
• Колея – 1524 мм
• Конструкционная скорость – 85 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Осевая формула – 1-5-2
• Осевая нагрузка – 23 т
• Служебная масса – 168 т
• Тип – грузовой

Эксплуатация:

• Украина: Приднепровская ж/д

Предшественники:

• Использовался в качестве мощной замены паровоза Э
• Конструктивно паровоз "Беркшир" (формула 1-4-2)
• Заказывался в одно время с коллегой/конкурентом паровоза ТБ от завода Балдвин (формула 1-5-1)

Последователи:

• Опыт перешёл в разработку паровоза Фд

Похожие серии: