Электропоезд ЭД9М

ЭД9М — Электропоезд Демиховский, тип - 9, Модернизированный. Выпускался в 2000-2012 годах на Демиховском машиностроительном заводе. Построено 240 составов.

Данный электропоезд переменного тока, является продолжением серии ЭД9Т и имеет общую нумерацию начиная с номера 0028. Основное отличие от предшественника — изменённая маска кабины и новая компановка пульта машиниста. Так же увеличена мощность двигателей, появилась возможность формировать составы чётной и нечётной составности. В моторных вагонах увеличена вместимость до 116 сидячих мест, что было преимуществом перед деревянными лавками на ЭР9П и отсутствием высоковольтного шкафа внутри салона. Сиденья стали более удобными и мягкими.

Изначально электропоезда ЭД9М имели белую с голубым окраску, но затем она была заменена на корпоративную красно-серую. Получил широкое распространение в РЖД и хорошие отзывы машинистов. Сейчас электропоезда ЭД9М не выпускаются, их сменил электропоезд нового поколения ЭД9Э и затем ЭП3Д.

Заводское обозначение:

• Вся серия — 62-305
• Моторный — 62-306
• Головной — 62-307
• Прицепной — 62-308

Особенности:

• Является последователем и имеет сквозную нумерацию (номера 0028+) с электропоездом ЭД9Т, вагоны этих серий взаимнозаменяемы
• Кабина заменена на более просторную и обтекаемую, красный и белый цвета буферных фонарей объединены в одном модуле, окна в кабине крупнее, установлено электронное табло конечной станции и кресло машиниста с защитой от виброопасностей
• Салон моторного вагона вмещает больше пассажиров, появилась сигнализация пожара, а окна заменены стеклопакетами
• Предусмотрена работа по системе многих единиц в несколько составов и формирование составов нечётным количеством вагонов

Модификации:

• СВ1М-001 (построен 1 состав в 2010 году) — Самоходный Вагон, тип — 1, Модернизированный: построен в 2-х вагонной составности и является бывшей частью электропоезда ЭД9М-0032 из вагонов 07 (прицепной) и 08 (моторный)
• СВ-1М (построено 2 вагона в 2008 и 2015 годах) — Самоходный Вагон, тип — 1, Модернизированный; построены на базе вагонов ЭД9МК-0099 — 08 (моторный) и ЭД9М-0030 — 04 (моторный)
• ЭД9М-0032 — в 2014 году вагоны 05 (прицепной) и 10 (моторный) переоборудованы на Красноярском ЭВРЗ в двухвагонную электромотрису
• ЭД9МК (выпуск с 2000 по 2006 год, построено 24 состава) — Комфортабельная, для экспресс-маршрутов с улучшенной отделкой салона
• 1××× (построено 56 вагонов в в 2002-2009 и 2011-2012 годах) — дополнительные головные вагоны
• 2××× (построено 7 вагонов в 2002, 2004 и 2007 годах) — дополнительные моторные вагоны
• 3001 (построен 1 вагон в 2004 году) — дополнительный прицепной вагон

Изменения:

• 0262-0264, 0266, 0267 (построено 5 составов в 2011-2012 годах) — изменена маска кабины, салоны оборудованы кондиционерами, вагоны оборудованы прислонно-сдвижными дверями, возможно появились камеры видеонаблюдения
• 0-0159 (выпуск в 2000-2006 годах) — пульт машиниста старого образца с контроллером в виде автомобильного руля
• 0160 и далее (выпуск в 2006-2012 годах) — обновлён пульт машиниста с современной рукояткой набора скоростей
• 1044-1052 (выпускался в 2011-2012 годах) — изменены буферные фонари

Технические характеристики:

Г — головной, М — моторный, П — прицепной

• Вместимость — 2×205 чел. (Г), N×248 чел. (М) и N×249 чел. (П)
• Сидячие — 2×64 места (Г) и N×116 мест (М и П)
• Высота — 4253 мм
• Длина — N × 19 860 мм
• Ширина — 3522 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 130 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
• Мощность ТЭД — N × 4×220 кВт
• Тип ТЭД — коллекторные, ТЭД-2 У1 или ТЭД-3 У1
• Род тока — переменный (25 кВ)
• Служебная масса — 43 т (Г), 64,1 т (М) и 39,5 т (П)
• Составность — 4, 6, 8-11 вагонов

Предшественники:

• Старый добрый электропоезд ЭД9Т
• Кабина унифицирована с ЭД4М (аналог постоянного тока)

Последователи:

• Электропоезд ЭД9Э
• Опытный электропоезд ЭД6
• Электромотриса ЭДС1Р