ЭД9Т — Электропоезд Демиховский, тип - 9, с реостатным Торможением. Выпускался с 1995 по 2000 год на Демиховском машиностроительном заводе. Построено 27 составов.
Небольшая серия электропоездов переменного тока с реостатным торможением. Электрооборудование доработано на повышение надёжности и отказоустойчивости. При выходе из строя или потери эффективности реостатного тормоза электропоезд автоматически переключается на электропневматический.
Многие узлы и агрегаты унифицированы с электропоездами ЭД2Т и ЭР2Т постоянного тока. В качестве тяговых электродвигателей установлены 1ДТ.003.11 мощностью 200 кВт.
Заводское обозначение:
- Вся серия — 62-305
- Моторный — 62-306
- Головной — 62-307
- Прицепной — 62-308
Особенности:
- Электропоезд переменного тока, максимально унифицирован с аналогом постоянного тока — ЭД2Т
- Относительно Рижского электропоезда ЭР9Т установлены тяговые двигатели 1ДТ.003.11, которые при неисправности рекуперации автоматически компенсировались пневматическим тормозом
Модификации:
- 3ххх серия (построено 30 вагонов, выпуск 1999 года) — прицепные вагоны по заказу Горьковской ж/д для эксплуатации с электровозами, не совместимы с базовой версией
Технические характеристики:
Г — головной, М — моторный, П — прицепной
- Вместимость — 2×205 чел. (Г), N×248 чел. (М) и N×249 чел. (П)
- Сидячие — 2×64 мест (Г) и N×116 мест (М и П)
- Высота — 4253 мм
- Длина — N × 22 056 мм
- Ширина — 3522 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 130 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Мощность ТЭД — N × 4×220 кВт
- Тип ТЭД — коллекторные, 1ДТ.003.11
- Род тока — переменный (25 кВ)
- Служебная масса — 43 т (Г), 64,1 т (М) и 39,5 т (П)
- Составность — 8 и 10 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Является отечественным электропоездом для замены ЭР9Т
- Наработки тиристорно-импульсного метода управления ТЭД взяты с ЭР29
- Электропоезд проектировался максимально унифицированным с ЭД2Т и ЭТ2
Последователи:
К этой записи можно добавить:
- Схема или короткое видео