ЭР29 — опытный Электропоезд Рижский, тип - 29. Выпускался в 1985 году на Рижском вагоностроительном заводе. Построен 1 состав.
Заводское обозначение:
- Вся серия — 62-229
- Моторный (Мп) — 62-230
- Головной (Пг) — 62-231
- Прицепной (Пп) — 62-232
Особенности:
- За основу управления коллекторными двигателями был использован тиристорно-импульсный метод (в большинстве остальных электропоездах применялась реостатно-контакторная система управления)
- Применение нового типа управления повысило надёжность оборудования и плавность хода, снизило тепловые потери в пусковых сопротивлениях (увеличен КПД)
Модификации:
- ЭР29М (в 1989 году модернизирован 1 электропоезд) — Модернизированный, установлены цепи искусственной коммутации в высоковольтные шкафы прицепных вагонов для снижения изменения формы напряжения в контактной сети и устранение зарядки КС реактивной мощностью
Технические характеристики:
- Вместимость 6 вагонов — 2×82 чел. (головные), 3×116 чел. (моторные) и 107 чел. (прицепной) (всего 618 чел.)
- Длина — 6 × 21 500 мм (129 000 мм)
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 130 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- ?Мощность ТЭД (часовая) — 3 × 4×260 кВт (3120 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, 1ДТ-012
- Род тока — переменный (25 кВ)
- Служебная масса — 2×49 т (головные), 3×61,5 т (моторные) и 46,3 т (прицепной)
- Составность — 6 вагонов (2 головных, 3 моторных и 1 прицепной)
Эксплуатация:
В 1990-х из-за уникальности оборудования возникли сложности в обслуживании. Эксплуатировался в паре с электровозами ЧС4, после отстранён от эксплуатации. Сегодня вагоны 03 и 04 разрезаны, у остальных судьба неизвестна.
Предшественники:
Последователи:
- Электропоезд ЭР30 постоянного тока с аналогичной системой управления
- Электропоезда ЭД2Т, ЭД4, ЭД9Т и ЭР9Е (далее ЭР9Т)
К этой записи можно добавить:
- Общее описание серии
- Вместимость поезда
- Число сидячих мест
- Высота
- Ширина
- Схема или короткое видео