ЭР29 — опытный Электропоезд Рижский, тип - 29. Выпускался в 1985 году на Рижском вагоностроительном заводе (RVR). Построен 1 состав.
Заводское обозначение:
- Вся серия — 62-229
- Моторный (Мп) — 62-230
- Головной (Пг) — 62-231
- Прицепной (Пп) — 62-232
Особенности:
- За основу управления коллекторными двигателями был использован тиристорно-импульсный метод (в большинстве остальных электропоездах применялась реостатно-контакторная система управления)
- Применение нового типа управления повысило надёжность оборудования и плавность хода, снизило тепловые потери в пусковых сопротивлениях (увеличен КПД)
Модификации:
- ЭР29М — Модернизированный, установлены цепи искусственной коммутации в высоковольтные шкафы прицепных вагонов для снижения изменения формы напряжения в контактной сети и устранение зарядки КС реактивной мощностью
Технические характеристики:
- Вместимость 6 вагонов — 618 чел. (Мп — 116 чел., Пп — 107 чел. и Пг — 83 чел.)
- Длина — 6 × 21 500 мм (129 000 мм)
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 130 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Мощность ТЭД 1ДТ-012 (часовая) — 6 × 4×260 кВт (6240 кВт)
- Род тока — переменный (25 кВ)
- Служебная масса — 328,8 т. (Мп — 61,5 т., Пп — 46,3 т. и Пг — 49 т.)
- Составность — 6 вагонов (2 головных, 3 моторных и 1 прицепной)
Эксплуатация:
В 1990-х из-за уникальности оборудования возникли сложности в обслуживании. Эксплуатировался в паре с электровозами ЧС4, после отстранён от эксплуатации. Сегодня вагоны 03 и 04 разрезаны, у остальных судьба неизвестна.