Электропоезд ЭД2Т

ЭД2Т — Электропоезд Демиховский, тип - 2, с реостатным Торможением. Выпускался с 1993 по 2004 год на Демиховском машиностроительном заводе. Построено 54 состава.

После распада СССР продукция Рижского вагоностроительного завода оказалась дорогой, и в России появился вопрос о снабжении МПС новыми электропоездами. Ещё в начале 1980-х годов Демиховским машиностроительном заводом выпускались прицепные вагоны для ЭР24, на его основе и был создан ЭД2Т.

Отличительной особенностью является удлинённый кузов на 2 метра. Из-за этого тамбуры получили больше пространства, а салон остеклён дополнительным окном.

Первые 5 составов состояли из головных и промежуточных вагонов, которые сцеплялись с моторными вагонами ЭР2Т. В процессе выпуска электрооборудование продолжалось поставляться из Риги. Электропоезд с полным импортозамещением получил обозначение ЭД4 и выпускался с 1996 года.

Заводское обозначение:

• Вся серия — 62-233
• Моторный — 62-234
• Головной — 62-235
• Прицепной — 62-236

Особенности:

• Длина кузова вагона больше на 2 метра относительно ЭР2, за счёт этого салон и тамбура были просторнее
• Всего на 56 составов построено 499 вагонов
• Первые 5 номеров серии состояли из головных и промежуточных вагонов, которые комбинировались с моторными ЭР2Т

Технические характеристики:

• Вместимость — N×215 чел.
• Сидячие — N×110 мест
• Высота — 4253 мм
• Длина — N × 22 056 мм
• Ширина — 3522 мм
• Конструкционная скорость — 130 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
• Мощность ТЭД (часовая) — N × 4×240 кВт (1060 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, 1ДТ-003.1
• Род тока — постоянный (3 кВ)
• Служебная масса — N×48 т
• Составность — 4, 6-11 вагонов

Предшественники:

• Технические наработки электропоездов ЭР24 и ЭР29

Последователи:

• Электропоезд с полностью российским циклом выпуска ЭД4
• ДДБ1 — прицепные вагоны использованы в дизель-поезде
• Комплектующие унифицированы с ЭД9Т