HD
Статья готова, всё подробно описано

Электропоезд ЭД4М

путь RailTrain/ Моторвагонный ПС/ Электропоезда Раздел 10.01.2024
Просмотры ×× ×××
✎ Сообщить об ошибке
ЭД4М-0420. Россия, Москва, станция Коломенское. Автор: X-Rayder. Дата: 29 июля 2013 г.
ЭД4М-0420

ЭД4МЭлектропоезд Демиховский, тип - 4, Модернизированный. Выпускался в 1997-2016 годах на Демиховском машиностроительном заводе. Построено 487 составов.

Крупная российская серия электропоездов постоянного тока с модернизированным отечественным электрооборудованием. Внешне изменена маска кабины машиниста и обновлён дизайн салона. Предназначен для перевозки пассажиров, состоит из трех видов вагонов: прицепного головного, промежуточных и моторных.

Первый номер в серии, как и некоторые последующие принадлежат базовому ЭД4. В 1997 году построены 3 опытных состава под номерами 0002, 0003 и 0004. Первые составы поступали на Московскую ж/д и вызывали нарекания в надёжности, позже серия доработана и получила развитие в виде электропоезда ЭП2Д.

Заводское обозначение:

  • Вся серия — 62-301
  • Моторный — 62-302
  • Головной — 62-303
  • Прицепной — 62-304

Особенности:

  • Применена совершенно новая кабина с изменённой лобовой формой
  • Проработана безопасность, в отделке электропоезда использованы негорючие материалы, установлены приборы слежения возгорания и неисправностей вагонов поезда
  • Составы могут формироваться с вагонами прошлых серий ЭД2Т и ЭТ2М

Модификации:

  • 10×× (построено 58 вагонов) — дополнительные головные вагоны
  • 20×× (построено 18 вагонов) — дополнительные моторные вагоны
  • 30×× (построено 70 вагонов) — дополнительные прицепные вагоны
  • 1013, 1014 (головные) и 020708 (моторный) (модернизация 2011 года) — собраны в мотрису на Московском ЛРЗ
  • АЯ4Д (выпуск 2010 года, построен 1 состав) — Автомотриса Ярославская, тип — 4, Дизельная, на основе ЭД4М-0171
  • ЭД4М-5ХХ (выпускались в 2011 году, построено 4 состава) — установлена стеклопластиковая кабина, двери заменены на прислонно-сдвижные, появился биотуалет
  • ЭД4ДК (выпуск в 2001 году, построен 1 состав) — Двухсистемное питание, Комфортный, взято 10 вагонов в связке с электровозом ВЛ10, испытания оказались неудачными
  • ЭД4М1 (выпуск 1998 года, построено 3 состава) — электрооборудование изготовлено на Рижском электромашиностроительном заводе
  • ЭД4МК (выпуск 1999-2000 годов, построено 38 составов) — повышенной Комфортности с тремя классами оснащения салонов
  • ЭД4МКУ (выпуск в 2005 году, построено 2 состава) — электропоезда повышенной комфортности, изменена форма кабины машиниста, изменён пульт машиниста. Предназначены для эксплуатации межобластного сообщения на участках до 700 км и оборудованных высокими платформами. Была введена новая элементная база, обеспечивающая высокий уровень экологической и пожарной безопасности, а также экономичность в эксплуатации, эргономичные кресла, поддержание микроклимата салона, оснащение системами телевидения и радиовещания, максимально делая поездку комфортной для пассажиров. Сделаны прислонно-сдвижные двери.
  • ЭД4МКМ (выпуск 2005-2016 годов, построен 1 состав) — Модернизированный Комфортабельный Модальный, с упрощённым обслуживанием узлов и агрегатов
  • ЭД4МКМ-АЭРО (выпуск 2007-2011 годов, построено 7 составов) — действует между вокзалом и аэропортом
  • ЭД4Э (выпуск 2001-2004 годов, построено 2 состава) — с Энергосберегающим электрооборудованием

Изменения:

  • ЭД4М-3001К — дополнительный прицепной вагон. Имеет калориферную систему вентиляции салона, мягкие сидения и сделано окно-аварийного выхода;
  • ЭД4М-0171ИИспытательная (возможно). Головной вагон — испытания на прочность определённых выпускаемых ныне вагонов, был установлен преобразователь 1ПВ7. Моторный вагон — отработка системы обеспечения микроклимата. Позже построен полный состав под эти же номером;
  • ЭД4Э-0002 (построен в 3-х вагонной составности) — головной вагон имел новую форму лобовой части, так же в кабине машиниста был установлен новый унифицированный пульт управления, видеокамеры системы наблюдения;
  • 0376 и далее — заменены буферные фонари, добавлены кондиционеры, возможно появились камеры наблюдения, а так же, возможно, что с этого номера изменены кабина, в некоторые вагоны установлены межвагонные соединений беззазорных сцепных устройств (БСУ-ТМ) и новые двери с герметизированными межвагонными переходами (вместо баллонных суфле);
  • 0406-0409, 0412 и далее — изменена маска кабины и на все вагоны установлены межвагонные соединения беззазорных сцепных устройств (БСУ-ТМ);
  • 0500 и далее — поставлены стеклопластиковый модуль кабины машиниста, гладкие боковые стены с новыми окнами, герметизированные прислонно-сдвижные двери, герметичные межвагонные переходы, беззазорное сцепное устройство, экологически чистый туалетный комплекс, также на моторные вагоны установлены полупантографы или асимметричные токоприёмники;
  • 0501 и далее —  устанавливается полностью светодиодная светотехника.

Технические характеристики:

Г — головной, М — моторный, П — прицепной

  • Вместимость — N×320 чел.
  • Сидячие — N×109 мест
  • Высота — 4253 мм
  • Длина — N × 22 100 мм
  • Ширина — 3480 мм
  • Колея — 1520 мм
  • Конструкционная скорость — 130 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
  • ?Мощность ТЭД (длительная) — N × 4×235 кВт (940 кВт)
  • Тип ТЭД — коллекторные, ЭК-235
  • Род тока — постоянный (3 кВ)
  • Служебная масса — 2×45 т (Г), N×60,5 т (М) и N×41,5 т (П)
  • Составность — 2, 4, 6, 8, 9, 10, 11 и 12 вагонов

Предшественники:

Последователи:

  • Прямые последователи — ЭП2Д и ЭП4Да
  • Кабина использована в ЭМ1К
  • Кабина установлена в электропоезда ЭД6 и ЭД9М
  • Совершенно новый электропоезд Тверского вагоностроительного завода ЭГ2Тв «Иволга»

Документация:

Автор: Юрец
Похожие: Пригородные ЭД
19 комментариев
Новые
Старые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Trainz 152_RUS
Trainz 152_RUS
1 месяц назад

1013, 1014, 020708 (моторный) — в 2011 году переоборудованы в мотрису на Московском ЛРЗ

Trainz 152_RUS
Trainz 152_RUS
2 месяцев назад

Взаимно может эксплуатироваться в составах ЭТ2М и ЭД2Т.

Trainz 152_RUS
Trainz 152_RUS
3 месяцев назад

Построено 487 составов +58 дополнительных головных вагонов, +18 дополнительных моторных, +70 прицепных.

Изменения:
ЭД4М-3001К — дополнительный прицепной вагон. Имеет калориферную систему вентиляции салона, мягкие сидения, сделано окно-аварийного выхода;
ЭД4М-0171И — И-испытательная (возможно). Головной вагон — испытания на прочность определённых выпускаемых ныне вагонов, был установлен преобразователь 1ПВ7. Моторный вагон — отработка системы обеспечения микроклимата. Позже построен полный состав под эти же номером;
ЭД4Э-0002 (построен в 3-х вагонной составности)- Головной вагон имел новую форму лобовой части, так же в кабине машиниста был установлен новый унифицированный пульт управления, видеокамеры системы наблюдения;
После 0376 — заменены буферные фонари, добавлены кондиционеры, возможно появились камеры наблюдения, а так же, возможно, что с этого номера изменены кабина, в некоторые вагоны установлены межвагонные соединений беззазорных сцепных устройств (БСУ-ТМ), новые двери с герметизированными межвагонными переходами (вместо баллонных суфле);
После 0412 — изменена маска кабины, в вагоны установлены межвагонные соединений беззазорных сцепных устройств (БСУ-ТМ), установлены новые двери с герметизированными межвагонными переходами (вместо баллонных суфле);
05ХХ — поставлены стеклопластиковый модуль кабины машиниста, гладкие боковые стены с новыми окнами, герметизированные прислонно-сдвижные двери, герметичные межвагонные переходы, беззазорное сцепное устройство, экологически чистый туалетный комплекс, также на моторные вагоны установлены полупантографы, или асимметричные токоприёмники. с 0501 устанавливается полностью светодиодная светотехника.

Модификации:
10** – дополнительные головные вагоны
20** – дополнительные моторные вагоны
30** – дополнительные прицепные вагоны

Эксплуатация:
Донецкая железная дорога.

Trainz 152_RUS
Trainz 152_RUS
3 месяцев назад
Ответить на  Юрец

Ох, хотел дополнить дополнить статью ещё и ЭД4МКУ, но что-то забыл.
ЭД4МКУ (построено 2 состава в 2005 году) — электропоезда повышенной комфортности, изменена форма кабины машиниста, изменён пульт машиниста. Предназначены для эксплуатации межобластного сообщения, на участках до 700 км, оборудованных высокими платформами. Была введена новая элементная база, обеспечивающая высокий уровень экологической и пожарной безопасности, а также экономичность в эксплуатации, эргономичные кресла, поддержание микроклимата салона, оснащение системами телевидения и радиовещания, максимально делая поездку комфортной для пассажиров. Сделаны прислонно-сдвижные двери.

Trainz 152_RUS
Trainz 152_RUS
3 месяцев назад
Ответить на  Trainz 152_RUS

Ну и стоит отметить
ЭД4М-0372 — установлена кабина аналогичная ЧС2К

А, и ещё в номерах немного запутался вместо «0412 и далее» нужно поставить «0406-0409, 412 и далее», так как на 410 и 411 ещё старая маска.

Trainz 152_RUS
Trainz 152_RUS
3 месяцев назад
Ответить на  Юрец

Там установлена пульт от производства OOO «АВП Технология», такой же пульт устанавливали на ЧС2К, подробностей насчёт того, что именно там лучше не знаю, но факт того, что оно есть — есть

Никита Пимонов
Никита Пимонов
11 месяцев назад

.

Маленький Сократ
Маленький Сократ
1 год назад

ЭД-4Э 2 состава

DCM 1
DCM 1
3 лет назад

Самых гавняный поезд россии

Jack the Hedgehog
Jack the Hedgehog
3 лет назад
Ответить на  DCM 1

А почему? Докажи это!

Вадим Лузанов
Вадим Лузанов
2 лет назад
Ответить на  Jack the Hedgehog

у каждого свои утверждения

Rizsky Vokzal
Rizsky Vokzal
1 год назад
Ответить на  DCM 1

Ты чё? ЭД4М самый лучший поезд во вселенной

Саша СССР
Саша СССР
1 год назад
Ответить на  Rizsky Vokzal

не эр2 и ср3 лучше всех

Елена Киреева
Елена Киреева
3 лет назад

ещё такие в крыму ходят

Опишите подробнее

Прошлый текст: Правильный текст: Источник (если есть):
Спасибо! Информацию проверим и обновим