Электропоезд ЭТ2 «Былина»

ЭТ2М-039. Россия, Свердловская область, перегон Ревда - Ильмовка. Автор: Кирилл Широков. Дата: 29 марта 2014 г. — ЭТ2М-039

ЭТ2 — Электропоезд Торжокский, тип - 2. Выпускался с 1993 по 2010 год на Торжокском вагоностроительном заводе. Построено 26 составов.

После распада СССР Рижский Вагоностроительный Завод (РВЗ) стал для России заграничным и закупка подвижного состава оказалась экономически нецелесообразной.

В августе 1993 года опытный ЭТ2-001 презентован на Московском вокзале в Санкт-Петербурге, как первый российский электропоезд. Серия выпускалась до 2010 года и получила развитие в виде электропоезда ЭТ4А и дизель-электропоезда ДТ1.

Заводское обозначение:

Вся серия — 62-4160Х, где Х буквенная модификация
Головной — 62-4161Х
Моторный — 62-4162Х
Прицепной — 62-4163Х

Особенности:

Первый российский электропоезд, производство которого налажено после распада СССР
Электропоезд полностью скопирован ЭР2Т, за исключением материала сиденьев

Модификации:

ЭТ2А (построен в 1999 году) — опытный, с Асинхронными ТЭД
ЭТ2Л (построен в 1999 году) — опытный, Люкс (комфортабельная) версия
ЭТ2М (выпуск с 1999 по 2010 год, построено 109 составов) — Модернизированный вариант с изменённой маской кабины и возможностью эксплуатироваться с нечётным количеством вагонов
ЭТ2МЛ (выпуск с 2004 по 2005 год, построено 6 составов) — Модернизированный Люкс
ЭТ2МРЛ (построен в 2003 году) — опытный, для Южно-Уральской ж/д, Модернизированный для Руководства Люкс
ЭТ2Р (построено 14 вагонов в 1997-2002 годах) — головные новые вагоны серии ЭТ2 для формирование составов с промежуточными от старых ЭР2Р и ЭР2Т
ЭТ2ЭМ (выпуск в 2004-2006 годах, построено 3 состава) — Энергосберегающий Модернизированный