ЭТ2 — Электропоезд Торжокский, тип - 2. Выпускался в 1993-2010 годах на Торжокском вагоностроительном заводе. Построено 26 составов.
После распада СССР производство электропоездов было перенесено из Риги на Демиховский машиностроительный и Торжокский вагоностроительные заводы. С 1993 года на втором заводе был развёрнут выпуск данного электропоезда, который повторял проект ЭР24.
В августе 1993 года опытный ЭТ2-001 презентован на Московском вокзале в Санкт-Петербурге, как первый российский электропоезд. Серия выпускалась до 2010 года и получила развитие в виде электропоезда ЭТ4А и дизель-электропоезда ДТ1.
Заводское обозначение:
- Вся серия — 62-4160Х, где Х буквенная модификация
- Головной — 62-4161Х
- Моторный — 62-4162Х
- Прицепной — 62-4163Х
Особенности:
- Первый российский электропоезд, производство которого налажено после распада СССР
- Электропоезд полностью скопирован ЭР2Т, за исключением материала сиденьев
Модификации:
- ЭТ2А (построен в 1999 году) — опытный, с Асинхронными ТЭД
- ЭТ2Л (построен в 1999 году) — опытный, Люкс (комфортабельная) версия
- ЭТ2М (выпуск с 1999 по 2010 год, построено 109 составов) — Модернизированный вариант с изменённой маской кабины и возможностью эксплуатироваться с нечётным количеством вагонов
- ЭТ2Р (построено 14 вагонов в 1997-2002 годах) — головные новые вагоны серии ЭТ2 для формирование составов с промежуточными от старых ЭР2Р и ЭР2Т
Технические характеристики:
- Высота — 4253 мм
- Длина — N × 19 600 мм
- Ширина — 3522 мм
- Конструкционная скорость — 130 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Мощность ТЭД (длительная) — N × 4×200 кВт (800 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, ТЭД-2У1
- Род тока — постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — N×59,6 т
- Составность — 4, 6, 8 10 и 12 вагонов
Где можно встретить:
Предшественники:
- Построен на базе электропоезда ЭР2Т
Последователи:
- Электропоезд ЭТ4А, построенный на основе модификации ЭТ2А
- Комплектующие унифицированы с ЭД9Т
- Заменён на ЭД4М
К этой записи можно добавить:
- Вместимость поезда
- Число сидячих мест