Электромотриса 1Н
Выпускалась в 2004-2008 годах. Построено 4 единицы.
81-7036 – 81 - код метропоездов, 70 - индекс Крюковского завода, 36 - головной, 37 - промежуточный. Выпускался в 2010-2011 годах на Крюковском вагоностроительном заводе. Построен 1 состав.
Электропоезд 81-7036/7037, разработанный Крюковским вагоностроительным заводом в 2010-2011 годах, стал первым украинским метровагоном с асинхронными тяговыми двигателями. Головные вагоны серии 81-7036 и промежуточные 81-7037 изначально создавались как экспериментальный трёхвагонный состав с транзисторно-импульсной системой управления. После демонстрации на выставке в честь юбилея Киевского метрополитена в 2010 году состав вернулся на завод, а в 2011 году был дополнен двумя вагонами, сформировав первый полноценный пятивагонный поезд для испытаний.
В 2015 году этот уникальный состав перешёл в Харьковский метрополитен, где эксплуатируется на Салтовской линии. Новая модель отличалась современной компоновкой подвагонного оборудования, импортными асинхронными двигателями с более высоким КПД и долговечностью по сравнению с традиционными ТЭД постоянного тока. В салонах сохранился привычный интерьер, но форточки получили выдвижную конструкцию вместо откидной.
Хотя проект предполагал возможность использования прицепных вагонов для снижения энергопотребления, в итоге состав остался полностью обмоторенным. Управление осуществляется через бортовой компьютер, интегрированный в пульт машиниста, что стало заметным шагом вперёд по сравнению с прошлыми системами.
Особенности:
- Первый собственный украинский метровагон с асинхронными тяговыми двигателями
- Состав оснащён транзисторно-импульсной системой управления
- В салонах вагонов форточки выполнены выдвижными, а не откидными
Технические характеристики:
Г – головной-моторный, П – промежуточный-моторный
- Вместимость – 5×65 чел.
- Сидячие - 5×36 мест
- Высота – 3660 мм
- Длина – 5 × 18 810 мм
- Ширина – 2676 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость – 90 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Тип ТЭД – асинхронные
- Ускорение – 1,2 м/с²
- Род тока – постоянный (825 В)
- Осевая нагрузка – 8,1 т
- Служебная масса – 2×32,3 т (Г) и 3×31,3 т (П)
- Составность – 5 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
Последователи:
- Новых метрооездов в Харькове не поступало
