23.02.2022 
3
ЧМЭ3 — Чехословацкий Маневровый тепловоз с Электрической передачей, тип - 3. Выпускался с 1963 по 1994 год на Českomoravská Kolben-Daněk, CZ Loko. Построено 7459 тепловозов.
Предшественник серии тепловоз ЧМЭ2 не справлялся с маневровой работой увеличивающихся по массе поездов после смены паровой тяги на тепловозную. Шестиосный ЧМЭ3 разрабатывался с учётом потребностей: увеличена мощность двигателя и сцепной вес.
Из себя представляет классический кузов капотного типа со смещённой в сторону кабиной. Тепловоз оснащался электрической передачей и дизельным двигателем K6S310DR мощностью 1350 л.с..
Особенности:
- Может применяться дублером грузо-пассажирских тепловозов на тупиковых станциях/вокзалах
- Последний иностранный локомотив, поступавший на ж/д во времена СССР
- Достаточно универсальный маневровый локомотив с одной кабиной и моторным отсеком капотного типа
Модификации:
- 770 — версия для Чехии
- 771 — версия для Словакии
- DEC120 — версия для Индии
- DES3100 — версия для Ирака
- LDE1500 — версия для Сирии
- S200 — версия для Польши
- T669 — версия для Албании
- Б — Бустерная секция, без машиниста
- ЧМЭ3К — после Капитального ремонта
- ЧМЭ3М (построено 2 опытных тепловоза в 1977 году) — Модернизированный, экономичный
- ЧМЭ3П — с Пензенской дизельной установкой
- ЧМЭ3Т (выпуск с 1984 по 1994 год, построено 1167 тепловозов) — с реостатным Тормозом, который размещён в виде возвышения на крыше малого капота
- ЧМЭ3Э (выпуск 1987-1989 годов, построено 220 машин) — установлено электронное оборудование для повышения мощности двигателя на низких оборотах вала
Технические характеристики:
- Высота — 4637 мм
- Длина — 17 220 мм
- Ширина — 3120 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 95 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность двигателя (K6S310DR) — 1350 л.с. (993 кВт)
- Мощность ТЭД — 6×134 кВт (804 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, TE-006
- Осевая формула — 30-30
- Служебная масса — 123 т
- Тип передачи — электрическая
- Тип — маневровый
Эксплуатация:
Абхазия: Абхазская ж/д
Албания: ж/д Албании
Армения: Южно-Кавказская ж/д
Беларусь: Беларусская ж/д
Грузия: Грузинская ж/д
Индия: ж/д Индии
Ирак: Iraqi Republic Railways
Казахстан: Казахские ж/д
Киргизия: Киргизские ж/д
Латвия: ж/д Латвии
Литва: Литовские ж/д
Молдавия: ж/д Молдавии
Польша: Польские государственные ж/д
Россия: Горьковская ж/д, Калининградская ж/д, Красноярская ж/д, Крымская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Приволжская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д, Южно-Уральская ж/д
Сирия: Syrian Railways
Словакия: ж/д компания Словакии
Туркменистан: Туркменские ж/д
Узбекистан: Узбекская ж/д
Украина: Донецкая ж/д, Львовская ж/д, Одесская ж/д, Приднепровская ж/д, Юго-западная ж/д, Южная ж/д
Чехия: Чешские ж/д
Эстония: Эстонские ж/д
Предшественники:
Последователи:
- Чехословацкий тепловоз T669
- Разработан более мощный и совершенный ЧМЭ5
- Тепловоз ТМЭ1
- Вытесняется тепловозами ТЭМ7А и ТЭМ18ДМ
А где фотография индийского Чмэ3, я искал в Википедии на англиском, но его я не нашел. Похоже в статье на вики факт существования DEC120 не доказан.
В Википедии реально нет, но в поиске на некоторых сайтах проскакивает упоминание такого локомотива, как здесь: https://www.hobbyseiten.de/T669/t669co.html
Да, есть факт существования данного локомотива, но даже на сайте по ссылке говорится что «As far as known the DEC 120 were delivered with green painting, identical with the colour scheme of CSD/CD/ZSR.» То есть в сайте не совсем говорится о том что DEC120 когда-то существовал. А если бы он существовал, то его фотографии точно были бы, а не дизель локомотивов, похожие на ЧМЭ3 от ALCO или EMD. Либо DEC120 является локомотивом-фантомом, либо его не существует.